[發明專利]一種軍用飛機座艙蓋除霧管路活動連接結構

在審

• 申請號: 202011452474.1
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN112460362A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 侯鑫新;葛其模;劉治博;姚賀龍;喬旭東;張立圣;商輝;焦奇峰;沈英亮;吳驍
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: F16L43/02
• 分類號: F16L43/02;F16F15/04
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 王燕

本發明提供一種軍用飛機座艙蓋除霧管路活動連接的結構，包括壓接頭（1）、蓋圈（2）、墊塊（3）和碗型件（4），壓接頭（1）設計在出口管路（5）出口端，碗型件（4）安裝在入口管路（7）入口端，與壓接頭（1）貼合密封，其中間設計有碗型結構，內部用于安裝蓋圈（2）和墊塊（3）；所設計的軍用飛機座艙蓋除霧管路活動連接的結構，可用于運動結構上的管路供氣連接，制造、安裝方便，可應用于串列式飛機座艙內運動結構上的管路供氣連接，連接可靠，密封性好。

技術領域

本發明屬于機械設計領域，具體為一種應用于軍用飛機座艙蓋除霧管路活動連接的結構。

背景技術

軍用飛機座艙一般采用串列式布局，其艙蓋需設計為向右或向上開啟。飛行時，艙蓋玻璃上因座艙內外溫差大易蒙霧，因此飛機環控系統中布置有除霧管路。

目前，飛機艙蓋除霧供氣管路借助飛機艙蓋骨架，在艙蓋骨架上開有若干個除霧噴口，除霧主管路氣體直接通入艙蓋骨架中。該方法因艙蓋骨架內部結構形式復雜，且內部腔體較大，導致氣流經過時流阻大、流量損失大，除霧氣體最終從末端除霧噴口噴出的流量、流速大大減小，除霧效果速度慢、效率不高。

設計一種艙蓋除霧管路活動連接結構，使得除霧管路可隨艙蓋開啟或關閉同時轉動，滿足管路活動連接要求，以更好滿足艙蓋蓋上后的除霧效果。

發明內容

為增強軍用飛機艙蓋除霧效果，采用除霧管路直接連接至飛機艙蓋方式，本發明設計一種軍用飛機座艙蓋除霧管路活動連接的結構，以滿足除霧管路隨艙蓋開閉一起活動而不影響艙蓋閉合時的除霧效果。

所述的一種軍用飛機座艙蓋除霧管路活動連接的結構，包括壓接頭、蓋圈、墊塊、碗型件。壓接頭設計在出口管路出口端，采用一定厚度的方形結構套接在出口管路出口端，底部光滑，艙蓋閉合時與入口管路入口端的碗型件貼合密封；蓋圈采用彈性材料成型為圓環形，圓環內徑與出口管路外徑一致，并具有一定的彈性余量，用于承受出口管路與入口管路壓接過程中集中應力產生的變形量；墊塊采用一定硬度的材料制成，剪裁為蓋圈一致形狀，安裝在蓋圈和碗型件之間，起支撐和緩沖作用；碗型件安裝在入口管路入口端，設計有一定厚度的方形結構套接在入口管路入口端，與壓接頭貼合密封，同時方形結構中間設計有碗型結構，內部用于安裝蓋圈和墊塊。

進一步地，所述的蓋圈采用混煉膠成型。

進一步地，所述的墊塊采用海綿膠板制成。

進一步地，所述的蓋圈和墊塊采用膠液粘接固定在碗型件的碗型結構中。

進一步地，入口管路的入口端設計為高于碗型件內表面，以更好保證出口管路與入口管路連接暢通。

在上述技術方案中，所設計的軍用飛機座艙蓋除霧管路活動連接的結構，可用于運動結構上的管路供氣連接，制造、安裝方便，可應用于串列式飛機座艙內運動結構上的管路供氣連接，連接可靠，密封性好。

附圖說明

圖1為軍用飛機座艙蓋除霧管路活動連接的結構組成圖。

圖2為軍用飛機座艙蓋除霧管路活動連接的結構安裝示意圖。

圖1-2中：1、壓接頭，2、蓋圈，3、墊塊，4、碗型件，5、出口管路，6、卡箍，7、入口管路，8、座艙活動艙蓋，9、除霧供氣管路，10、座艙結構。

具體實施方式

下面將結合圖1至圖2，對發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明某一種具體實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1和圖2所示，一種軍用飛機座艙蓋除霧管路活動連接的結構，包括壓接頭1、蓋圈2、墊塊3和碗型件4。