[發(fā)明專利]一種交通安全用道路火車交叉口的智能防護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011452279.9
• 申請(qǐng)日: 2020-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN112590890B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳世斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西安達(dá)交通設(shè)施有限公司
• 主分類號(hào): B61L29/04
• 分類號(hào): B61L29/04;B61L29/08;B61L29/24;E01F9/529;E01C1/00;E01F15/14
• 代理公司: 南昌合達(dá)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36142
• 代理人: 李旦

1.一種交通安全用道路火車交叉口的智能防護(hù)欄，其特征在于，包括：

底板（1），底板（1）頂部設(shè)置有固定柱（2）；

折疊機(jī)構(gòu)（3），固定柱（2）一側(cè)設(shè)置有折疊機(jī)構(gòu)（3）；

標(biāo)識(shí)機(jī)構(gòu)（4），折疊機(jī)構(gòu)（3）一側(cè)中部設(shè)置有標(biāo)識(shí)機(jī)構(gòu)（4）；

防撞機(jī)構(gòu)（5），折疊機(jī)構(gòu)（3）前側(cè)設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)（5）；

折疊機(jī)構(gòu)（3）包括：

第一轉(zhuǎn)軸（31），固定柱（2）下部通過軸承旋轉(zhuǎn)式設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸（31）；

搖桿（32），第一轉(zhuǎn)軸（31）上設(shè)置有搖桿（32）；

第一連桿（33），固定柱（2）上部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置有第一連桿（33）；

第二連桿（34），第一連桿（33）中部與搖桿（32）末端鉸接式設(shè)置有第二連桿（34）；

軸銷（35），第二連桿（34）與搖桿（32）通過軸銷（35）鉸接；

第三連桿（36），第三連桿（36）一端鉸接設(shè)置在軸銷（35）上；

欄板（37），第三連桿（36）末端與第一連桿（33）末端鉸接式設(shè)置有欄板（37）；

伺服電機(jī)（38），底板（1）頂部靠近第一轉(zhuǎn)軸（31）處設(shè)置有伺服電機(jī)（38），伺服電機(jī)（38）的輸出軸通過聯(lián)軸器與第一轉(zhuǎn)軸（31）連接；

標(biāo)識(shí)機(jī)構(gòu)（4）包括：

豎板（41），欄板（37）前側(cè)通過軸銷（35）設(shè)置有豎板（41）；

扭力銷（42），豎板（41）前側(cè)上部對(duì)稱設(shè)置有扭力銷（42）；

轉(zhuǎn)動(dòng)塊（43），豎板（41）前側(cè)上部通過扭力銷（42）對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊（43）；

缺齒圈（44），轉(zhuǎn)動(dòng)塊（43）靠近扭力銷（42）一側(cè)設(shè)置有缺齒圈（44），兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊（43）通過缺齒圈（44）嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)；

條形燈（45），轉(zhuǎn)動(dòng)塊（43）中部設(shè)置有條形燈（45）；

偏心軸（46），轉(zhuǎn)動(dòng)塊（43）靠近扭力銷（42）一側(cè)設(shè)置有偏心軸（46）；

滑槽板（47），偏心軸（46）上滑動(dòng)式設(shè)置有滑槽板（47）；

拉繩（48），滑槽板（47）前側(cè)中部開有弧形槽，弧形槽與軸銷（35）滑動(dòng)配合，軸銷（35）與滑槽板（47）通過拉繩（48）連接。

2.如權(quán)利要求1所述的一種交通安全用道路火車交叉口的智能防護(hù)欄，其特征在于，防撞機(jī)構(gòu)（5）包括：

曲柄（51），兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸（31）遠(yuǎn)離伺服電機(jī)（38）一端均設(shè)置有曲柄（51）；

第四連桿（52），曲柄（51）下端鉸接式設(shè)置有第四連桿（52）；

滑槽塊（53），與第四連桿（52）相對(duì)的地面處開有溝槽，溝槽內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)滑槽塊（53）；

楔形滑塊（54），滑槽塊（53）內(nèi)側(cè)滑動(dòng)式設(shè)置有楔形滑塊（54），楔形滑塊（54）與第四連桿（52）另一端鉸接；

防撞塊（55），兩個(gè)滑槽塊（53）頂部之間設(shè)置有防撞塊（55），防撞塊（55）兩側(cè)對(duì)稱開有斜滑槽，斜滑槽與楔形滑塊（54）配合。

3.如權(quán)利要求2所述的一種交通安全用道路火車交叉口的智能防護(hù)欄，其特征在于，還包括：

地槽板（6），在與防撞塊（55）前側(cè)的間隔地面上開有溝槽，溝槽內(nèi)設(shè)置有地槽板（6）；

第一彈性件（7），地槽板（6）內(nèi)間隔設(shè)置有若干第一彈性件（7）；

減速帶（8），第一彈性件（7）頂部設(shè)置有減速帶（8）。

4.如權(quán)利要求3所述的一種交通安全用道路火車交叉口的智能防護(hù)欄，其特征在于，還包括：

軸承座（9），減速帶（8）兩側(cè)地面開有溝槽，溝槽內(nèi)設(shè)置有軸承座（9）；

第二轉(zhuǎn)軸（10），軸承座（9）上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸（10）；

第五連桿（11），第二轉(zhuǎn)軸（10）靠近減速帶（8）一端轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)置有第五連桿（11），第五連桿（11）鉸接式連接在減速帶（8）一側(cè)；

凸輪（12），第二轉(zhuǎn)軸（10）遠(yuǎn)離減速帶（8）一端設(shè)置有凸輪（12）；

聲響組件（13），底板（1）頂部一側(cè)設(shè)置有聲響組件（13）；

開關(guān)觸塊（14），聲響組件（13）底部設(shè)置有開關(guān)觸塊（14），開關(guān)觸塊（14）與凸輪（12）配合。