[發明專利]一種電動車車速無線調控裝置

在審

• 申請號: 202011450530.8
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112455229A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 王朝勇
• 申請（專利權）人: 王朝勇
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00;G08C17/02
• 代理公司: 徐州拉沃智佳知識產權代理有限公司 32455
• 代理人: 陳永寧

本發明提供了一種電動車車速無線調控裝置，屬于電動車調速裝置技術領域，旨在解決電動車在廠區內超速引發安全事故的問題；應用于電動車上，電動車上設有電動車加速霍爾元件、控制器、轉換器和電瓶，其特征在于，還包括傳感器、無線信號發射板和無線信號接收板；所述傳感器與所述無線信號發射板電性連接；所述無線信號接收板電性連接于所述電動車加速霍爾元件和所述控制器之間；所述轉換器分別與所述電瓶和所述無線信號接收板電性連接；所述無線信號接收板上電性連接有繼電器和電阻；所述無線信號發射板電性連接有電源；本發明中的設計，能夠實現電動車進入廠區內的速度控制，解決電動車在廠區內因超速而造成事故的問題等等。

技術領域

本發明涉及電動車調速裝置技術領域，具體為一種電動車車速無線調控裝置。

背景技術

目前，在廠區內經常會出現電動車因超速引發安全事故的問題；目前缺少主動控制電動車在廠區內行駛速度的設備。

發明內容

針對上述存在的技術不足，本發明的目的是提供一種電動車車速無線調控裝置，能夠實現電動車進入廠區內的速度控制，解決電動車在廠區內因超速而造成事故的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種電動車車速無線調控裝置，應用于電動車上，電動車上設有電動車加速霍爾元件、控制器、轉換器和電瓶，其特征在于，還包括傳感器、無線信號發射板和無線信號接收板；所述傳感器與所述無線信號發射板電性連接；所述無線信號接收板電性連接于所述電動車加速霍爾元件和所述控制器之間；所述轉換器分別與所述電瓶和所述無線信號接收板電性連接；所述無線信號接收板上電性連接有繼電器和電阻；所述無線信號發射板電性連接有電源。

優選地，所述電阻為可調電阻或固定值電阻中的任意一種。

本發明的有益效果在于：本發明中的設計，能夠實現電動車進入廠區內的速度控制，解決電動車在廠區內因超速而造成事故的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種電動車車速無線調控裝置的結構框圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

需要說明的是，在本發明的描述中，術語“中”、“上”、“下”、“橫”、“內”等指示的方向或位置關系的術語是基于附圖所示的方向或位置關系，這僅僅是為了便于描述，而不是指示或暗示所述裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，還需要說明的是，在本發明的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域技術人員而言，可根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。