[發明專利]老舊隧道加固開馬頭門結構的施工方法

有效

• 申請號: 202011448042.3
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112483094B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 劉詣軒;郭朝;趙斌;郭家興;胡奇凡;肖俊航
• 申請（專利權）人: 中國鐵路設計集團有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/10;E21D11/15
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標代理有限公司 12103
• 代理人: 董光仁

1.一種老舊隧道加固開馬頭門結構的施工方法，包括老舊隧道，所述老舊隧道包括位于中部的開馬頭段以及位于兩端的普通段，其特征在于，該老舊隧道加固開馬頭門結構的施工方法包括以下步驟：

步驟1、加固普通段；

步驟2、加固開馬頭段；

步驟3、對隧道側墻頂部鉆孔注漿，形成超前支護；

步驟4、切除老舊隧道側墻，其具體為，

沿新建隧道軸向對老舊隧道側墻開挖，基于最小程度拆除既有隧道襯砌的標準對老舊隧道新建馬頭門頂部環梁處對應位置的側墻進行分步、分塊切除處理；

步驟4中，其具體為，開馬頭門段隧道進洞時，

5.1依次切除老舊隧道新建馬頭門頂部環梁對應位置的左、右、中三部分側墻，并及時施作兩側暗柱及頂部環梁；

5.2破除老舊隧道左右兩側剩余側墻，施作左右兩側處底部環梁；

5.3破除老舊隧道中部側墻并施作中間部分底部環梁；

所述5.3破除老舊隧道中部側墻并施作中間部分底部環梁，其具體包括以下步驟：

5.3.1、完成老舊隧道側墻頂部超前支護，并完成開馬頭門段襯砌加固鋼架布置；

5.3.2、切除老舊隧道側墻中間頂部環梁對應部分，并及時澆筑頂部環梁，同時接口處預留鋼筋接駁器；

5.3.3、切除老舊隧道側墻中部的臨時鋼管柱對應部分，并施作臨時鋼管柱；

5.3.4、切除老舊隧道側墻左半部新建暗柱及頂部環梁對應部分，之后施作該部分暗柱和頂部環梁，接口位置預留鋼筋接駁器；

5.3.5、切除老舊隧道側墻右半部新建暗柱及頂部環梁對應部分，之后施作該部分暗柱和頂部環梁，接口位置預留鋼筋接駁器；

5.3.6、整體破除老舊隧道側墻左側剩余部分，并施作左側部分底部環梁；

5.3.7、整體破除老舊隧道側墻右側剩余部分，并施作右側部分底部環梁；

5.3.8、整體破除老舊隧道側墻中間剩余部分及前期澆筑的臨時鋼管柱，并施作中間部分底部環梁，完成底梁封閉；

5.3.9、變形監測穩定，完成開馬頭門結構的施作，拆除型鋼臨時立柱，形成開馬頭門永久支護結構；

步驟5、施作開馬頭門結構。

2.根據權利要求1所述的老舊隧道加固開馬頭門結構的施工方法，其特征在于，所述加固普通段步驟中，其具體為，普通段采用掛鋼筋網，噴射單層混凝土并架立型鋼鋼架的方法進行加固。

3.根據權利要求1所述的老舊隧道加固開馬頭門結構的施工方法，其特征在于，所述加固開馬頭段步驟中，其具體包括以下步驟：

加強步驟：開馬頭門段采用半封閉式型鋼鋼架和網噴混凝土進行加強；

臨時支護步驟：在側向開洞前施作臨時鋼管柱，且柱底保證平整密實，與半封閉式型鋼鋼架閉合形成臨時支護結構；

永久支護步驟：臨時架設的工字鋼架待開馬頭門段底部環梁和頂部環梁依據《混凝土設計規范》達到自身強度且變形穩定后拆除，半封閉式型鋼鋼架與底部環梁和頂部環梁進行支座連接，形成永久支護結構。

4.根據權利要求1所述的老舊隧道加固開馬頭門結構的施工方法，其特征在于，所述施作開馬頭門結構步驟中，其具體為，在老舊隧道側墻部分切除后，分步、分塊澆筑馬頭門環梁，環梁預埋鋼板，馬頭門加固段半封閉式型鋼鋼架通過焊接鋼板固定形成開馬頭門永久支護結構。

5.根據權利要求1所述的老舊隧道加固開馬頭門結構的施工方法，其特征在于，當側面開洞的側墻對應的底部環梁和頂部環梁均達到設計強度且變形穩定后，將臨時鋼管柱予以拆除處理，將半封閉式型鋼鋼架通過連接鋼板連接于底部環梁和頂部環梁處，半封閉式型鋼鋼架與連接鋼板焊接連接，連接鋼板間采用螺栓連接。