[發明專利]一種具有磁力減震功能的折疊車架

在審

• 申請號: 202011446706.2
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112455585A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 田佳龍;田佳正
• 申請（專利權）人: 田佳龍
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李朦

本發明公開了一種具有磁力減震功能的折疊車架，包括大梁、車前架、車把；大梁的后端滑動連接有車座桿，大梁后端下部通過轉動裝置轉動連接有后叉，大梁上設有控制裝置；轉動裝置包括齒盤軸、沿齒盤軸中部向兩側對稱設置的軸承、以及中軸，軸承內圈與齒盤軸過盈配合，軸承外圈與中軸內側過盈配合，中軸外部套有銅套，中軸一端設有第一端蓋，中軸另一端設有第二端蓋；大梁后端下方設有第一限位凹槽，后叉設有與第一限位凹槽配合的固定磁鐵卡槽，固定磁鐵卡槽上設有磁力減震裝置。本發明結構緊湊，折疊厚度大大降低，整體穩定性高，舒適性強，美觀大方，操作簡單方便，應用在帶有鏈條的車輛上時，可以在齒盤軸上安裝齒盤，實現一軸兩用。

技術領域

本發明涉及車架技術領域，具體是指一種具有磁力減震功能的折疊車架。

背景技術

折疊式兩輪車以其便于搬運、存放的特點受到廣大消費者的歡迎。現有兩輪折疊車的車架一般在大梁處實現轉動折疊，結構不緊湊，折疊厚度較大，因為大梁是受力頻繁的部位，在大梁設置轉折使車架整體穩定性下降，同時影響美觀度。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服上述技術的缺陷，提供一種具有磁力減震功能的折疊車架。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為一種具有磁力減震功能的折疊車架：包括大梁、設于大梁前端的車前架、設于車前架上端的車把；所述大梁的后端滑動連接有車座桿，所述大梁后端下部通過轉動裝置轉動連接有后叉，所述車座桿上端設有車座，所述大梁上設有控制裝置，所述控制裝置控制車座桿相對大梁的固定與滑動；所述轉動裝置包括齒盤軸、沿齒盤軸中部向兩側對稱設置的軸承、以及中軸，所述軸承內圈與齒盤軸過盈配合，所述軸承外圈與中軸內側過盈配合，所述中軸外部套有銅套，所述中軸一端設有第一端蓋，所述中軸另一端設有第二端蓋，所述銅套設于大梁內部并相對中軸滑動，所述第一端蓋、第二端蓋與后叉通過過盈配合固連；所述大梁后端下方設有第一限位凹槽，所述后叉設有固定磁鐵卡槽，所述固定磁鐵卡槽兩邊螺紋連接有限位螺釘，所述固定磁鐵卡槽通過限位螺釘滑動連接有動磁鐵蓋，所述動磁鐵蓋內側上部設有動磁鐵，所述動磁鐵蓋內側下部設有固定磁鐵，所述動磁鐵、固定磁鐵的相對內側極性相同。

作為改進，所述控制裝置包括設于大梁內部的合頁式坐桿卡扣，所述合頁式坐桿卡扣的開口端設有與其配合的卡緊蓋，所述大梁在合頁式坐桿卡扣的開口端設有與卡緊蓋配合的通孔，所述車座桿與合頁式坐桿卡扣套連，所述合頁式坐桿卡扣不可相對大梁沿車座桿的滑動方向進行滑動。

作為改進，所述后叉設有固定孔，所述固定孔處設有拉拔柱塞，所述大梁后端下方設有第二限位凹槽，所述大梁后端下部設有與拉拔柱塞配合的限位孔，所述拉拔柱塞通過復位彈簧與后叉連接。

作為改進，所述動磁鐵蓋上端及兩側面設有樹脂墊。

作為改進，所述后叉的遠離大梁端設有后輪卡槽。

作為改進，所述大梁采用中空結構，從而可以安裝電池組。

本發明與現有技術相比的優點在于：本發明結構緊湊，折疊厚度大大降低，整體穩定性高，舒適性強，美觀大方，操作簡單方便，應用在帶有鏈條的車輛上時，可以在齒盤軸上安裝齒盤，實現一軸兩用。

附圖說明

圖1是本發明一種具有磁力減震功能的折疊車架的結構示意圖1。

圖2是本發明一種具有磁力減震功能的折疊車架的結構示意圖2。

圖3是本發明一種具有磁力減震功能的折疊車架的折疊狀態的結構示意圖。

圖4是圖2的B-B處剖視放大結構示意圖。

圖5是本發明一種具有磁力減震功能的折疊車架的結構示意圖3。

圖6是圖5的A-A處剖視放大結構示意圖。

圖7是圖1的C-C處剖視放大結構示意圖。