[發(fā)明專利]電梯的雙重化制動(dòng)裝置以及電梯的制動(dòng)裝置的雙重化更新方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011446625.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN113023610B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 南昌樹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B66D5/08
• 分類號(hào): B66D5/08;B66D5/30
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 劉杰

一種電梯的雙重化制動(dòng)裝置以及電梯的制動(dòng)裝置的雙重化更新方法，不需要繁瑣的制動(dòng)力調(diào)整作業(yè)，僅通過追加少量的新部件就能夠簡(jiǎn)單地使制動(dòng)裝置雙重化。基于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的電梯的制動(dòng)裝置具備：從左右夾持制動(dòng)鼓(11)、并將制動(dòng)靴(13a、13b)按壓在制動(dòng)鼓(11)的外周面的一對(duì)制動(dòng)臂(12a、12b)；在制動(dòng)臂(12a、12b)的前端部分別接設(shè)的一對(duì)延長(zhǎng)制動(dòng)臂(30A、30B)；對(duì)制動(dòng)臂(12a、12b)中的一方的制動(dòng)臂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第1制動(dòng)臂操作部(15A)；以及在延長(zhǎng)制動(dòng)臂(30A、30B)之間對(duì)另一方的制動(dòng)臂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的第2制動(dòng)臂操作部(15B)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實(shí)施方式涉及電梯的雙重化制動(dòng)裝置以及制動(dòng)裝置的雙重化更新方法。

背景技術(shù)

電梯的曳引機(jī)具備對(duì)主繩輪進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)裝置。這種制動(dòng)裝置通過利用帶有制動(dòng)靴的制動(dòng)臂夾住制動(dòng)鼓來產(chǎn)生制動(dòng)力。制動(dòng)靴借助制動(dòng)力發(fā)生用的彈簧的彈力被按壓于制動(dòng)鼓，借助摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)力。在電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)轎廂行駛時(shí)，由電磁線圈驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)臂操作部以超出制動(dòng)力發(fā)生用的彈簧的作用力的力將制動(dòng)臂推開，解除制動(dòng)。現(xiàn)有的制動(dòng)裝置通常具備1個(gè)制動(dòng)臂操作部。作為這種制動(dòng)裝置的現(xiàn)有技術(shù)，例如存在專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)。

然而，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的電梯中，有時(shí)將老舊化的機(jī)械設(shè)備替換為最新的設(shè)備，為了使得適應(yīng)新修訂的安全基準(zhǔn)，實(shí)施電梯的更新或修繕。在這種電梯的更新中，有時(shí)進(jìn)行使曳引機(jī)的制動(dòng)裝置雙重化的作業(yè)。此處所說的制動(dòng)裝置的雙重化是指：增加1個(gè)制動(dòng)臂操作部而使其變?yōu)?個(gè)，并將各制動(dòng)臂操作部的電源系統(tǒng)形成為獨(dú)立的2個(gè)系統(tǒng)。通過這樣的制動(dòng)裝置的雙重化，各制動(dòng)臂操作部獨(dú)立地動(dòng)作，因此，即便一方發(fā)生故障也能夠確保安全的制動(dòng)動(dòng)作，并且能夠增大制動(dòng)力。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2011-63434號(hào)公報(bào)

然而，在現(xiàn)有的制動(dòng)裝置的雙重化中，直接沿用現(xiàn)存的制動(dòng)鼓。另一方面，將產(chǎn)生摩擦力的制動(dòng)靴、安裝該制動(dòng)靴的制動(dòng)臂、雙重化的制動(dòng)臂操作部一并更換為一套新型的系統(tǒng)。在這樣進(jìn)行雙重化的情況下，現(xiàn)存的制動(dòng)鼓和新的制動(dòng)靴材料成為此前并未使用過的組合，因此會(huì)產(chǎn)生與制動(dòng)鼓的接觸情況不同的問題。

即、無法掌握相對(duì)于制動(dòng)鼓的、新型的制動(dòng)靴的接觸面積相比雙重化前的制動(dòng)靴增減了何種程度。因此，為了判定制動(dòng)裝置的制動(dòng)性能是否良好，需要一邊反復(fù)進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)，一邊調(diào)整新的制動(dòng)靴的接觸狀態(tài)。在現(xiàn)有的制動(dòng)裝置的雙重化中，伴隨著制動(dòng)靴的抵靠狀態(tài)的調(diào)整作業(yè)這樣的非常繁瑣的作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)所存在問題點(diǎn)而完成的，其目的在于提供一種不需要繁瑣的調(diào)整作業(yè)，僅通過追加少量的新部件就能夠簡(jiǎn)單地使制動(dòng)裝置雙重化的電梯的雙重化制動(dòng)裝置以及制動(dòng)裝置的雙重化更新方法。

為了達(dá)成上述的目的，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電梯的雙重化制動(dòng)裝置是將制動(dòng)靴按壓于與曳引機(jī)的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)軸連結(jié)的制動(dòng)鼓，借助摩擦力來產(chǎn)生制動(dòng)力的電梯的制動(dòng)裝置，其特征在于，具備：

一對(duì)制動(dòng)臂，從左右夾持上述制動(dòng)鼓，并將上述制動(dòng)靴按壓于上述制動(dòng)鼓的外周面；

一對(duì)延長(zhǎng)制動(dòng)臂，分別接設(shè)在上述制動(dòng)臂的前端部；

第1制動(dòng)臂操作部，對(duì)上述制動(dòng)臂中的一方的制動(dòng)臂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；以及

第2制動(dòng)臂操作部，在上述延長(zhǎng)制動(dòng)臂之間對(duì)另一方的制動(dòng)臂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的第1實(shí)施方式所涉及的電梯的雙重化制動(dòng)裝置的主視圖。

圖2是示出雙重化前的現(xiàn)存的制動(dòng)裝置的主視圖。

圖3A、圖3B是示出現(xiàn)存的制動(dòng)臂操作部的結(jié)構(gòu)的圖，圖3A是分解立體圖，圖3B是側(cè)視圖。