[發(fā)明專(zhuān)利]軌道交通空調(diào)控制裝置及其控制方法、控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011446159.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112550330A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬守攀;張秋程
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海科泰運(yùn)輸制冷設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D27/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 深圳中細(xì)軟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44528
• 代理人: 袁文英

本發(fā)明公開(kāi)了一種軌道交通空調(diào)控制裝置及其控制方法、控制系統(tǒng)。所述軌道交通空調(diào)控制裝置包括空調(diào)控制單元、冗余控制單元和監(jiān)測(cè)切換單元。所述空調(diào)控制單元用于控制所述空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)開(kāi)關(guān)和風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)；所述冗余控制單元用于在所述空調(diào)控制單元處于異常情況時(shí)控制所述空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)開(kāi)關(guān)和風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)；監(jiān)測(cè)切換單元，與所述空調(diào)控制單元和所述冗余控制單元連接，用于監(jiān)測(cè)所述空調(diào)控制單元是否正常；并在所述空調(diào)控制單元正常的情況下，由所述空調(diào)控制單元控制所述空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)開(kāi)關(guān)和風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)；在所述空調(diào)控制單元異常的情況下，切換至所述冗余控制單元控制所述空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)開(kāi)關(guān)和風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)。本發(fā)明能夠提高列車(chē)運(yùn)營(yíng)可靠性和安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通空調(diào)控制裝置及其控制方法、控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，軌道交通因?yàn)槠淇旖菪院捅憷裕蔀榱烁鱾€(gè)城市的主要交通方式，也成為了人們出行的首選之一。軌道交通車(chē)輛是直接運(yùn)輸乘客的載體，自然也成為了軌道交通最重要的部件之一。軌道交通車(chē)輛的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，也就成為了人們最關(guān)注的部分。

在傳統(tǒng)軌道交通空調(diào)控制技術(shù)方案中，僅有空調(diào)控制單元控制軌道交通空調(diào)的運(yùn)行。當(dāng)空調(diào)控制單元發(fā)生故障時(shí)，軌道交通空調(diào)系統(tǒng)停止工作。

針對(duì)現(xiàn)有的軌道交通空調(diào)系統(tǒng)，一旦某個(gè)空調(diào)控制單元發(fā)生故障停止工作，對(duì)應(yīng)的車(chē)廂空調(diào)將不受控制，進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)，將嚴(yán)重影響車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的可靠性和效率；當(dāng)遇到緊急情況時(shí)空調(diào)無(wú)法維持正常的通風(fēng)功能，乘客可能無(wú)法保持呼吸順暢，存在較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種軌道交通空調(diào)控制裝置，能夠監(jiān)測(cè)出所述軌道交通空調(diào)控制裝置內(nèi)的空調(diào)控制單元是否出現(xiàn)故障，并在所述空調(diào)控制單元出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)對(duì)出現(xiàn)故障的空調(diào)控制單元接管控制，提高列車(chē)運(yùn)營(yíng)可靠性和安全性。同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種軌道交通空調(diào)控制方法及其系統(tǒng)。

本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)手段是：提供一種軌道交通空調(diào)控制裝置，所述控制裝置包括：

空調(diào)控制單元，用于控制空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)開(kāi)關(guān)和風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)；

冗余控制單元，用于在所述空調(diào)控制單元處于異常情況時(shí)控制所述空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)開(kāi)關(guān)和風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)；

監(jiān)測(cè)切換單元，與所述空調(diào)控制單元和所述冗余控制單元連接，用于監(jiān)測(cè)所述空調(diào)控制單元是否正常；并在所述空調(diào)控制單元正常的情況下，由所述空調(diào)控制單元控制所述空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)開(kāi)關(guān)和風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)；在所述空調(diào)控制單元異常的情況下，切換至所述冗余控制單元控制所述空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)開(kāi)關(guān)和風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)。

本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)手段是：提供一種軌道交通空調(diào)控制方法，所述控制方法包括：

監(jiān)測(cè)空調(diào)控制單元是否正常；

在所述空調(diào)控制單元正常的情況下，由所述空調(diào)控制單元控制所述空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)開(kāi)關(guān)和風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)；

在所述空調(diào)控制單元異常的情況下，切換至冗余控制單元控制所述空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)開(kāi)關(guān)和風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)。

本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)手段是：提供一種軌道交通空調(diào)控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括：

若干組控制子系統(tǒng)；各組控制子系統(tǒng)均包括所述軌道交通空調(diào)控制裝置；

軌道交通工具的每個(gè)車(chē)廂上配置一個(gè)所述軌道交通空調(diào)控制裝置。