[發明專利]一種自帶回油組件的臥式渦旋壓縮機

在審

• 申請號: 202011446140.3
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112412802A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 徐太星;沈亦晨
• 申請（專利權）人: 旭星新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C29/00;F04C18/02
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 朱斌兵

本發明涉及一種自帶回油組件的臥式渦旋壓縮機,包括相連設置的頂蓋和殼體;殼體內設有驅動機構,且驅動機構與曲軸相連;曲軸穿過位于主軸承座的主軸承以及位于頂蓋內的動渦旋軸承,還包括回油組件，回油組件設于主軸承座上，回油組件與油液積存區相通曲軸內設有導油通路，在回油組件相配合處有橫向曲軸進油口，在動渦旋軸承和主軸承處有曲軸放油口，曲軸穿過回油組件并驅動回油組件抽油；曲軸吸油口與回油組件相通，本發明在使用過中會使動渦旋軸承和主軸承處有充分的油液潤滑，這樣就能保證軸承的性能和實用壽命；同時由于軸承處的潤滑油較多，可以利用滑動軸承代替滾動軸承，節省空間，摩擦力小，減少功率損耗，增加效率。

技術領域

本發明屬于新能源汽車領域，尤其涉及一種用于新能源汽車的自帶回油組件的臥式渦旋壓縮機。

背景技術

渦旋壓縮機是一種容積式壓縮的壓縮機，壓縮部件由動渦旋盤和靜渦旋組成，包括使通過壓縮機殼體的氣體的分路流動方式以減少夾帶的油的許多結構特征，目前，隨著新能源汽車的發展，渦旋壓縮機的需求量變大，對其要求也越來越高。

現有一般的臥式渦旋壓縮機，如附圖1-2所示，其主要是通過壓縮氣體來形成高低壓差，從而形成高壓腔10和低壓腔11，潤滑油會從低壓腔11處跑到高壓腔10內，又因為渦旋壓縮機在運轉時為水平運轉，最后大部分潤滑油會堆積在壓縮機殼體的下部，最后流入滑槽13內形成油液積存區域；而主軸承座5內的滾珠軸承15和動渦旋內的動渦旋滾珠軸承14等均在積累的潤滑油上方，長時間工作后兩個軸承得不到潤滑，無油工作會損耗零件，從而降低渦旋機的使用壽命。

發明內容

本發明目的是為了克服現有技術的不足而提供一種能夠將潤滑油充分的分散到渦旋壓縮機內部的各個軸承處，充分的潤滑軸承，從而增加渦旋壓縮機的使用壽命，并采用滑動軸承替代滾珠軸承，減少功率損耗，增加效率的自帶回油組件的臥式渦旋壓縮機。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種自帶回油組件的臥式渦旋壓縮機,包括相連設置的頂蓋和殼體;所述殼體內的底部設有驅動機構,且所述驅動機構與曲軸相連;所述曲軸依次穿過位于主軸承座上的主軸承以及位于頂蓋內的動渦旋軸承，還包括：

一回油組件，所述回油組件設于所述主軸承座上，且，所述回油組件與油液積存區域相通；

所述曲軸內設有導油通路，所述導油通路由相通的曲軸進油口和曲軸放油口構成，且，所述曲軸穿過所述回油組件，并驅動回油組件抽油；

其中，所述回油組件與曲軸配合處設有曲軸進油口，所述動渦旋軸承和所述主軸承與所述曲軸配合處設有曲軸放油口。

進一步的， 所述回油組件包括油泵和吸油管；所述油泵過盈配合的設于所述主軸承座內；

所述油泵下部的外圓周面上設有油泵吸油口；所述油泵內設有用于曲軸穿過的裝配孔；所述裝配孔的內壁上設有油泵出油口，且，所述油泵出油口與所述曲軸進油口相通；所述吸油管一端與所述油泵吸油口相通，另一端與油液積存區域相通。

進一步的，所述回油組件包括油泵和吸油管；所述油泵通過螺栓固定在所述主軸承座上；所述油泵下部的外圓周面上設有油泵吸油口；所述油泵內設有用于曲軸穿過的裝配孔；所述裝配孔的內壁上設有油泵出油口，且，所述油泵出油口與所述曲軸進油口相通；所述吸油管一端與所述油泵吸油口相通，另一端與油液積存區域相通。

進一步的，所述回油組件包括油泵以及送油管路；所述油泵過渡配合的設于所述主軸承座內； 所述油泵內設有用于曲軸穿過的裝配孔，所述裝配孔的內壁上設有油泵出油口，且，所述油泵出油口與所述曲軸進油口相通；

所述主軸承座內圈的周向上開有油路，所述油泵吸油口對應設置在油路上；所述送油管路包括位于主軸承座內部的第一油路、第二油路以及用于連接第一油路和第二油路的連接管，且，所述連接管位于主軸承座外；所述第一油路與所述油路相通，所述第二油路通過開口與油液積存區域相通。