[發明專利]一種轉舵密封裝置

在審

• 申請號: 202011445692.2
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112460260A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 劉占偉;張燕;朱仕紅
• 申請（專利權）人: 上海倍豪船舶科技有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32;F16J15/3232;F16J15/324;F16J15/3224;F16J15/06;B08B3/04;B63H25/08
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 周衛

本發明公開了一種轉舵密封裝置，包括安裝板和安裝座，所述安裝板的上表面開設有若干個通入到密封腔室的孔，所述安裝板的下表面開設有安裝孔，所述密封座上也開設有安裝孔，所述密封座與安裝板之間通過安裝孔經螺栓固定連接，所述密封座與安裝板之間設置有密封組件，所述密封組件包括O型圈一、隔環、旋轉密封和盤根密封，所述O型圈一設置在安裝座與安裝板之間，所述密封座上也開設有若干個進入到密封腔室的孔，該密封腔室的孔深度與隔環與旋轉密封相適配，本發明通過的對原有結構進行改進增加油孔，實現潤滑清洗，內部垃圾沉淀自我保護，調整墊片厚度調整不同的接觸區域，提高旋轉密封使用壽命。

技術領域

本發明屬于船用船舶密封技術領域，具體是一種轉舵密封裝置。

背景技術

隨著我國對海洋開發的需要，全回轉推進器被大量的應用在各類型船舶上，全回轉推進器能為船舶提供精確的前進、后退以及轉向的動力，全回轉推進器的性能決定了船舶的整體性能——靈活性、操控性、穩定性及可靠性等。隨著國際貿易、海洋運輸以及軍事領域對船舶的需求持續增長，大功率全回轉推進器進一步投向市場，廣大用戶對船舶的可靠性要求越來越高，其中之一就是船用密封問題，這一問題被越來越多的有關專家高度重視。是對船舶本身的可靠性具有一定的要求，由于密封造成油液外泄漏直接影響到海洋環境污染問題也被列為國際公約中共同關注的問題。

一般的，轉舵密封安裝在接近整條船的最大吃水線附近處，使用環境較復雜、例如：碎木屑、廢棄的漁網、細沙以及工廠排放的不明漂浮物等，由于回轉舵密封轉速低，這些雜質很容易被卷入轉舵密封周圍，慢慢侵蝕回轉密封。另外一方面，轉舵密封結構受全回轉軸承的影響較大、不宜加工和裝配。由于內部回轉軸承轉動長期的磨損，產生的鐵屑被沖洗到潤滑油液中，然后通過轉舵的離心力遠離中心，最終沉淀在轉舵密封附近，進一步惡化了轉舵密封的內部環境，因此在設計時如何避免這些問題的發生成為我們設計聚集的焦點，通過對原來結構設計進行改進，為了避免這些問題的發生，經過大量的試驗和實際的使用經驗。我們設計出一套具有可可靠的轉舵密封裝置：一、即可定期進行清洗潤滑回轉密封接觸唇口，內部還能回收垃圾進行自我保護。二、多次的減少調整墊厚度來改善回轉密封接觸面，進一步提高密封的使用壽命。大大降低了船舶的維修成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種轉舵密封裝置，該裝置通過改進原來轉舵密封裝置結構來實現密封的清洗潤滑功能、內部回收垃圾進行自我保護功能以及延長使用壽命功能。轉舵密封裝置傳統的結構并無改變，只是在原有的的基礎上進一步改進實現了以上功能，且轉舵密封的制造成本并未提高，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種轉舵密封裝置，包括安裝板、螺栓、O型圈一、密封座、隔環、旋轉密封、盤根密封、密封軸套、O型圈二、調整墊、轉舵管和壓蓋，所述安裝板的上表面開設有若干個通入到密封腔室的孔，所述安裝板的下表面開設有安裝孔，所述密封座上也開設有安裝孔，所述密封座與安裝板之間通過安裝孔經螺栓固定連接；

所述密封座與安裝板之間設置有密封組件，所述密封組件包括O型圈一、隔環、旋轉密封和盤根密封，所述O型圈一設置在安裝座與安裝板之間，所述密封座上也開設有若干個進入到密封腔室的孔，該密封腔室的孔深度與隔環與旋轉密封相適配，所述隔環與旋轉密封在豎直方向上相間設置，所述密封座上設置有壓蓋，所述壓蓋設置在隔環的上方；

所述盤根密封設置在密封座的下端，且盤根密封的一側與密封軸套相抵；

所述密封軸套設置在密封座與轉舵管之間，所述密封軸套與轉舵管之間設置有O型圈二。

作為本發明再進一步的方案：所述安裝板與密封座通入到密封腔室的孔的數量為四個，且每兩個孔在安裝板及密封座上呈180°相對設置。

作為本發明再進一步的方案：所述密封軸套的底部設置有調整墊，所述調整墊固定在轉舵管的外側邊沿上。