[發(fā)明專利]具有電池冷卻器的車輛結構構件

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• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112977167A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 蒂姆·范·艾文斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B62D21/17;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;B33Y80/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰;李紅蕭

本公開提供了“具有電池冷卻器的車輛結構構件”。一種用于車輛的結構支撐構件，包括結構構件、以增材方式制造并至少部分設置在所述支撐構件內的電池冷卻器。所述電池冷卻器包括一對間隔開的冷卻劑腔室和多個中空銷，所述多個中空銷在所述一對間隔開的冷卻劑腔室之間延伸，使得所述一對間隔開的冷卻劑腔室經由所述多個中空銷彼此流體連通。可以包括制冷劑腔室，并且所述制冷劑腔室可以位于所述一對間隔開的冷卻劑腔室之間，使得冷卻劑流體經由所述多個中空銷通過所述制冷劑腔室從所述一對間隔開的冷卻劑腔室中的一個冷卻劑腔室流動到所述一對間隔開的冷卻劑腔室中的另一個冷卻劑腔室。

技術領域

本公開涉及電池冷卻器，并且具體地涉及用于車輛的電池冷卻器。

背景技術

本部分中的陳述僅提供了與本公開相關的背景信息，并且可能不構成現有技術。

電池冷卻器用于混合動力車輛和電動車輛中，以調節(jié)車輛電池的溫度，并且由此增強車輛性能。這種電池冷卻器通常通過將沖壓鋁板或鋁合金板釬焊在一起以形成用于冷卻流體和制冷劑流過的腔室來制造。例如，沖壓板可以具有凹坑設計，所述凹坑設計提供供流體流過的空腔，并且由一對相鄰沖壓板形成的一個腔室具有循環(huán)并從電池中吸取熱量的冷卻流體，而由一對相鄰沖壓板形成的相鄰腔室具有從所述冷卻流體中吸取熱量的制冷劑。然而，此類電池冷卻器的設計目前受限于釬焊工藝能力以及可沖壓到板中的凹坑的形狀和大小。

本公開解決了電池冷卻器的設計問題，以及與制造和包裝車輛中的電池冷卻器相關的其他問題。

發(fā)明內容

在本公開的一種形式中，一種用于車輛的結構支撐構件包括結構構件、至少部分地設置在所述支撐構件內的電池冷卻器，并且所述電池冷卻器以增材方式至少部分地制造在所述支撐構件內。在一些變型中，所述電池冷卻器包括一對間隔開的冷卻劑腔室和多個中空銷，所述多個中空銷在所述一對間隔開的冷卻劑腔室之間延伸，使得所述一對間隔開的冷卻劑腔室經由所述多個中空銷彼此流體連通。在此類變型中，可以包括制冷劑腔室，并且所述制冷劑腔室可以位于所述一對間隔開的冷卻劑腔室之間，使得冷卻劑流體經由所述多個中空銷通過所述制冷劑腔室從所述一對間隔開的冷卻劑腔室中的一個冷卻劑腔室流動到所述一對間隔開的冷卻劑腔室中的另一個冷卻劑腔室。在其他此類變型中，可以包括一對間隔開的制冷劑腔室和另外的多個中空銷，所述另外的多個中空銷在所述一對間隔開的制冷劑腔室之間延伸，使得所述一對間隔開的制冷劑腔室經由所述另外的多個中空銷彼此流體連通。在至少一個變型中，所述一對間隔開的制冷劑腔室中的一個制冷劑腔室位于所述一對間隔開的冷卻劑腔室之間，并且所述一對間隔開的冷卻劑腔室中的一個冷卻劑腔室位于所述一對間隔開的制冷劑腔室之間。

在一些變型中，所述電池冷卻器包括交替的冷卻劑腔室和制冷劑腔室的堆疊，其中多個中空冷卻劑銷在相鄰冷卻劑腔室之間延伸，使得所述相鄰冷卻劑腔室經由所述多個中空冷卻劑銷彼此流體連通，并且多個中空制冷劑銷在相鄰制冷劑腔室之間延伸，使得所述相鄰制冷劑腔室經由所述多個中空制冷劑銷彼此流體連通。

在至少一個變型中，所述電池冷卻器以增材方式制造在已有的結構構件內。在另一個變型中，所述電池冷卻器和所述結構構件一起形成為增材制造零件。在此類變型中，所述結構構件包括底壁，并且所述電池冷卻器以增材方式制造到所述底壁上。

在一些變型中，所述結構構件是車架的橫向構件。

在本公開的另一種形式中，一種用于車輛的結構支撐構件包括具有子結構的車輛結構構件，并且所述子結構包括增材制造的電池冷卻器。在一些變型中，所述電池冷卻器以增材方式制造在所述車輛結構構件內。在至少一個變型中，所述結構構件包括底壁，并且所述電池冷卻器以增材方式制造在所述底壁上。

在一些變型中，所述電池冷卻器包括頂壁、底壁以及在所述頂壁與所述底壁之間的多個間隔開的中間壁。多個中空銷在所述多個中間壁之間延伸，并且所述多個間隔開的中間壁經由所述多個中空銷彼此流體連通。