[發(fā)明專利]汽車信息安全風(fēng)險評估方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011444678.0 | 申請日: | 2020-12-08 |
| 公開(公告)號: | CN112597500A | 公開(公告)日: | 2021-04-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李玉洲;王建;段樹明;靳龍輝;壽晶晶 | 申請(專利權(quán))人: | 國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司 |
| 主分類號: | G06F21/57 | 分類號: | G06F21/57;G06Q10/06 |
| 代理公司: | 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250 | 代理人: | 沈惠娟 |
| 地址: | 100176 北京市大興區(qū)亦莊經(jīng)濟(jì)*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車信息 安全 風(fēng)險 評估 方法 裝置 電子設(shè)備 存儲 介質(zhì) | ||
本發(fā)明公開了一種汽車信息安全風(fēng)險評估方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì),其中汽車信息安全風(fēng)險評估方法,包括:在預(yù)設(shè)的汽車信息安全風(fēng)險評估流程中提取行為描述的特征內(nèi)容;根據(jù)所述特征內(nèi)容確定所述行為描述的行為意圖;根據(jù)所述行為意圖確定所述行為描述的風(fēng)險評估結(jié)果,并將所述風(fēng)險評估結(jié)果進(jìn)行推薦。由此可以為汽車信息安全風(fēng)險評估人員提供準(zhǔn)確且詳盡的安全數(shù)據(jù)支持,以便評估人員參考進(jìn)而做出正確的評估結(jié)果,有利于提升評估過程中的準(zhǔn)確性和完整性;同時,由于評估流程的整體實現(xiàn)電子化,大大提升評估工作的效率并且規(guī)范化評估流程,可以有效解決評估過程中人員協(xié)作難和溝通不一致的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車信息安全技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種汽車信息安全風(fēng)險評估方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。
背景技術(shù)
近年來,隨著網(wǎng)聯(lián)化和智能化進(jìn)一步發(fā)展,信息安全事件逐年增多,汽車信息安全直接關(guān)系乘客生命財產(chǎn)和個人隱私的安全,因此成為日益關(guān)心問題。汽車和信息安全兩者均具有高復(fù)雜性,作為兩者高耦合下的汽車信息安全,其復(fù)雜性遠(yuǎn)超兩者之和,難度極大。
目前,汽車信息安全風(fēng)險評估基本上依靠評估人員的人工經(jīng)驗,采用手填或者辦公軟件(Microsoft Office)方式,效率低下,同時,評估結(jié)果極度依賴評估人員自身的水平,主觀性極大,極其容易出現(xiàn)大的評估偏差且評估結(jié)果較為零散,影響汽車的信息安全性。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明實施例提供了一種汽車信息安全風(fēng)險評估方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì),以解決目前的汽車信息安全風(fēng)險評估的評估結(jié)果準(zhǔn)確性不高、評估效率低下、評估結(jié)果較為零散的問題。
根據(jù)第一方面,本發(fā)明實施例提供了一種汽車信息安全風(fēng)險評估方法,包括:
在預(yù)設(shè)的汽車信息安全風(fēng)險評估流程中提取行為描述的特征內(nèi)容;
根據(jù)所述特征內(nèi)容確定所述行為描述的行為意圖;
根據(jù)所述行為意圖確定所述行為描述的風(fēng)險評估結(jié)果,并將所述風(fēng)險評估結(jié)果進(jìn)行推薦。
本發(fā)明實施例提供的汽車信息安全風(fēng)險評估方法,通過在預(yù)設(shè)的汽車信息安全風(fēng)險評估流程中提取行為描述的特征內(nèi)容,根據(jù)所述特征內(nèi)容確定所述行為描述的行為意圖,根據(jù)所述行為意圖確定所述行為描述的風(fēng)險評估結(jié)果,并將所述風(fēng)險評估結(jié)果進(jìn)行推薦,可以為汽車信息安全風(fēng)險評估人員提供準(zhǔn)確且詳盡的安全數(shù)據(jù)支持,以便評估人員參考進(jìn)而做出正確的評估結(jié)果,有利于提升評估過程中的準(zhǔn)確性和完整性;同時,由于評估流程的整體實現(xiàn)電子化,大大提升評估工作的效率并且規(guī)范化評估流程,可以有效解決評估過程中人員協(xié)作難和溝通不一致的問題。
結(jié)合第一方面,在第一方面第一實施方式中,所述根據(jù)所述特征內(nèi)容確定所述行為描述的行為意圖包括:
將所述特征內(nèi)容輸入到預(yù)設(shè)的行為預(yù)測模型中得到所述行為描述的行為意圖。
結(jié)合第一方面,在第一方面第二實施方式中,根據(jù)所述行為意圖確定所述行為描述的風(fēng)險評估結(jié)果包括:
將所述行為意圖輸入到預(yù)設(shè)的問答數(shù)據(jù)庫中得到所述行為描述的風(fēng)險評估結(jié)果。
結(jié)合第一方面,在第一方面第三實施方式中,在預(yù)設(shè)的汽車信息安全風(fēng)險評估流程中提取行為描述的特征內(nèi)容包括:
獲取所述汽車信息安全風(fēng)險評估流程中的行為描述;
利用預(yù)設(shè)的語義分析算法提取所述行為描述的特征內(nèi)容。
結(jié)合第一方面,在第一方面第四實施方式中,所述預(yù)設(shè)的語義分析算法包括通用場景下的第一提取算法和對預(yù)設(shè)的專用名詞進(jìn)行加權(quán)處理的第二提取算法。
結(jié)合第一方面,在第一方面第五實施方式中,在將所述風(fēng)險評估結(jié)果進(jìn)行推薦之前,還包括:
將所述風(fēng)險評估結(jié)果進(jìn)行去重和/或排序。
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