[發明專利]一種汽車卷簾杯托總成的運動機構

在審

• 申請號: 202011444649.4
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112622726A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 陰玉伍;陳云峰;張輝;劉尚進
• 申請（專利權）人: 成都航天模塑股份有限公司
• 主分類號: B60N3/10
• 分類號: B60N3/10;B60R7/04
• 代理公司: 成都元信知識產權代理有限公司 51234
• 代理人: 魯菁

本發明中公開了一種汽車卷簾杯托總成的運動機構,涉及汽車儲物盒設計制造技術領域，該運動機構包括杯托本體、分別設置于杯托本體兩側的兩個導軌和滑動連接于每個導軌之間的卷簾總成，在每個導軌上均設有用于安裝卷簾總成的導軌槽；卷簾總成包括沿導軌槽依次活動連接的若干個卷簾硬質骨架、設于每個卷簾硬質骨架上的第一卷簾軟膠以及搭設在相鄰兩個第一卷簾軟膠之間的第二卷簾軟膠，每個第二卷簾軟膠的頂部與導軌槽相接觸；通過實施本技術方案，能夠有效增強卷簾總成運動過程中的可變形性，可保證卷簾滑動始終保持順暢穩定狀態，大幅降低模具加工精度、工藝及過程管控的要求，減小潤滑油脂使用量，提高產品合格率。

技術領域

本發明涉及汽車儲物盒設計制造技術領域，具體地講，涉及一種汽車卷簾杯托總成的運動機構。

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們對汽車的品質要求越來越高，在過去的近十年間，我國的汽車產量取得了大幅度的增長；隨著人們生活水平的提高，為了適應時代的發展和消費者的需求，世界各地的汽車生產商也在不斷地進行創新，不斷地提高汽車裝飾零部件的功效和品質。其中包括汽車卷簾杯托，市場主流的汽車出杯托多為敞開式杯托、旋轉蓋式杯托，卷簾門式杯托等。

現有卷簾門式杯托類似卷簾門結構，多數卷簾采用硬膠骨架在導軌里滑動，硬膠與硬膠摩擦異響,可變形空間小，滑動不順暢，卷簾操作手感不佳；且對模具加工精度要求極高，工藝可調范圍較小，稍有不順暢調整起來難度大，嚴重影響生產效率、成本控制。

發明內容

針對上述技術問題，本發明的目的在于提供一種汽車卷簾杯托總成的運動機構，通過在卷簾硬質骨架與導軌配合處增加卷簾軟膠，并且在組合的相鄰兩根卷簾硬質骨架兩端的卷簾軟膠上都設計類似“拱橋”形狀軟膠進行聯接，此結構可有效增強卷簾總成運動過程中的可變形性，可保證卷簾滑動始終保持順暢穩定狀態，大幅降低模具加工精度、工藝及過程管控的要求，減小潤滑油脂使用量，提高產品合格率。

本發明采用的技術方案如下：

一種汽車卷簾杯托總成的運動機構，包括杯托本體、分別設置于所述杯托本體兩側的兩個導軌和滑動連接于每個導軌之間的卷簾總成，在每個所述導軌上均設有用于安裝所述卷簾總成的導軌槽；

所述卷簾總成包括沿所述導軌槽依次活動連接的若干個卷簾硬質骨架、設于每個卷簾硬質骨架上的第一卷簾軟膠以及搭設在相鄰兩個第一卷簾軟膠之間的第二卷簾軟膠，其中所述第二卷簾軟膠沿第一卷簾軟膠布置方向間隔搭設，以使卷簾總成形成多組間隔分離設置的卷簾軟膠組合結構，每個所述第二卷簾軟膠的頂部與所述導軌槽相接觸。

本技術方案采用在卷簾硬質骨架與導軌配合處增加卷簾軟膠，并且在組合的相鄰兩根卷簾硬質骨架兩端的卷簾軟膠上都設計類似“拱橋”形狀軟膠進行聯接，由此能夠將卷簾與滑軌接觸的滑動軸數量減少50％，降低對滑軌模具的精度要求，并能夠大幅提高卷簾的滑動手感；且本技術方案中拱橋”形狀軟膠結構采用全軟膠的形式，并由多組卷簾軟膠組合結構間隔分離式設置，能夠更大范圍融差，增加卷簾總成運動過程中的可變形性，保證卷簾滑動始終保持順暢穩定狀態，由此大幅降低模具加工精度、工藝及過程管控的要求，減小潤滑油脂使用量，提高產品合格率。

作為優選方案，在兩個第一卷簾軟膠之間搭的第二卷簾軟膠呈“拱橋”形狀；采用該技術方案，卷簾軟膠組合結構具有較好的結構強度，且結構簡單容易量產應用。

作為優選方案，所述第二卷簾軟膠與所述導軌槽相接觸的上端面為圓弧面，用以增強拱橋”形狀的軟膠結構與導軌槽之間的連接穩定性，使卷簾門開啟關閉運動始終保持順暢穩定狀態。

作為優選方案，所述卷簾硬質骨架的底部與所述導軌槽為線性接觸，以利于高卷簾的滑動手感。

作為優選方案，所述第二卷簾軟膠的兩端設置在靠近其相鄰兩個第一卷簾軟膠的端部位置，該結構設計能夠有效加大卷簾軟膠組合結構所形成的孔洞尺寸，進一步提高卷簾總成運動時具有可變形特性，提高卷簾操作手感。