[發明專利]一種道路橋梁防護欄

在審

• 申請號: 202011443751.2
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112482219A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 朱海俠;肖敬富;劉寧;馮少立;王志強;徐奎國;李雪梅;李慧明;周紅發;文占麗
• 申請（專利權）人: 朱海俠
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/02;E01F7/06
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 王景洲

本發明公開了一種道路橋梁防護欄，涉及道路防護技術領域，解決了現在的防護欄緩沖效果低，燈光易穿過影響安全，抗變形能力差的問題，包括支撐柱、上連接桿、下連接桿和主防護架；所述支撐柱的兩側固定對稱設置有共四組一號連接座；所述上連接桿和下連接桿的內側等距固定嵌入安裝有共十三根緩沖連接桿；所述主防護架頂部兩側和底部兩側分別嵌入安裝在支撐柱一側的二號連接座中；每兩個相鄰的所述支撐柱內側均嵌入安裝有四個橡膠塊。主防護架中間的W形合金鋼桿能和主防護架主體部分的兩組網架組成三角形支撐結構，所以主防護架整體的抗變形能力將會大大增強，從而能夠對車輛起到更好的攔截作用，避免車輛沖出道路造成二次傷害。

技術領域

本發明涉及道路防護技術領域，具體為一種道路橋梁防護欄。

背景技術

隨著經濟的發展，車輛越來越普及，道路橋梁建設的越來越多，尤其是路面上的立交橋，在大城市中都普遍存在，為了減少事故中的死亡率，在立交橋兩旁均安裝有橋梁防護欄，橋梁防護欄是指設置于橋梁上的護欄，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁的功能。

例如申請號為201811458468.X的專利，公開了一種道路橋梁邊側的多重防護欄，包括：后護欄，塑料前護欄，橡膠緩沖橫梁，防護網和太陽能電池板；所述后護欄依次等距離連接在固定梁的頂部后端，且后護欄頂端面的中間開設有插孔，所述塑料前護欄的一端插入在方形插槽內，且塑料前護欄上的圓形插桿插入到插孔內，所述后護欄靠近塑料前護欄的一側設有錐形橫板，且塑料前護欄上靠近后護欄的一側設有限位卡塊，所述橡膠緩沖橫梁橫穿插在錐形橫板與限位卡塊之間。在橡膠緩沖橫梁內鑲嵌有安全氣囊，在發生碰撞時，扣蓋內的安全氣囊在氣體發生器的作用下充氣并彈出，防護在汽車的前側，在后護欄上連接防護網，可對車輛形成攔截防護。

基于上述，現有的道路橋梁防護欄為了給汽車撞擊時提供緩沖效果，多在中間設置一層橡膠，或者直接通過欄桿變形進行緩沖，但是這樣的緩沖方式較為單一，不會起到很好的緩沖效果，而且欄桿也均是鏤空式結構，對向車道的燈光照射容易影響行車安全，并且這些欄桿均是通過橫向和縱向焊接的架體組成，抗變形能力較差，車輛極容易沖出道路造成二次傷害；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種道路橋梁防護欄。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道路橋梁防護欄，以解決上述背景技術中提出的現有的道路橋梁防護欄為了給汽車撞擊時提供緩沖效果，多在中間設置一層橡膠，或者直接通過欄桿變形進行緩沖，但是這樣的緩沖方式較為單一，不會起到很好的緩沖效果，而且欄桿也均是鏤空式結構，對向車道的燈光照射容易影響行車安全，并且這些欄桿均是通過橫向和縱向焊接的架體組成，抗變形能力較差，車輛極容易沖出道路造成二次傷害的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種道路橋梁防護欄，包括支撐柱、上連接桿、下連接桿和主防護架；所述支撐柱的兩側固定對稱設置有共四組一號連接座；所述一號連接座的內側均嵌入安裝有一個連接插銷；所述上連接桿的兩端分別嵌入安裝在支撐柱一側頂部的一號連接座中；所述下連接桿的兩端分別嵌入安裝在支撐柱一側底部的一號連接座中；所述上連接桿和下連接桿的內側等距固定嵌入安裝有共十三根緩沖連接桿；所述支撐柱的兩側還固定對稱設置有共四組二號連接座；所述二號連接座上還均固定設置有一組連接螺栓；所述主防護架頂部兩側和底部兩側分別嵌入安裝在支撐柱一側的二號連接座中；每兩個相鄰的所述支撐柱內側均嵌入安裝有四個橡膠塊。

優選的，所述下連接桿和緩沖連接桿均為鋁合金桿，上連接桿為合金鋼桿，主防護架通過合金鋼桿焊接制成。

優選的，所述上連接桿與支撐柱底部面之間的距離為1.8m，下連接桿與與支撐柱底部面之間的距離為0.2m。

優選的，所述一號連接座均為前側開口的C字形結構，且一號連接座中間空槽的高度與上連接桿和下連接桿的厚度相等，而且上連接桿和下連接桿的兩端也均固定設置有一個與連接插銷截面尺寸相同的豎直圓孔。