[發明專利]一種汽車電動機電磁線圈冷熱沖擊試驗方法

在審

• 申請號: 202011443740.4
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112577844A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 秦兵;徐俊;楊思偉;戚歡
• 申請（專利權）人: 銅陵精達里亞特種漆包線有限公司
• 主分類號: G01N3/60
• 分類號: G01N3/60;G01R31/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 孟迪

1.一種汽車電動機電磁線圈冷熱沖擊試驗方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)將電磁線線樣繞制成電磁線圈(6)，使用線繩沿著電磁線圈(6)的周向扎緊固定；

2)將扎緊后的電磁線圈(6)放在裝有浸漬漆的容器中浸漬15～20min后，將電磁線圈(6)懸掛瀝漆0.5～1h；

3)將電磁線圈(6)以120～140℃的溫度下烘烤1～2h后取出冷卻至室溫；

4)將電磁線圈(6)以170～190℃的溫度下烘烤19～21h后進行多次冷熱小循環試驗則完成了一次冷熱大循環試驗，再繼續進行多次所述冷熱大循環試驗。

5)冷熱大循環試驗結束后，將電磁線圈(6)在室溫下進行擊穿電壓測試，若產生擊穿電壓則不符合性能要求。

2.根據權利要求1所述的汽車電動機電磁線圈冷熱沖擊試驗方法，其特征在于：所述步驟1)中所使用的電磁線線樣的繞制模具(1)包括繞制柱體(11)、擋板Ⅰ(12)和擋板Ⅱ(13)，所述繞制柱體(11)的一端與所述擋板Ⅰ(12)一體成型，所述繞制柱體(11)的另一端與所述擋板Ⅱ(13)可拆卸連接，所述擋板Ⅰ(12)、擋板Ⅱ(13)和繞制柱體(11)的外周圍成繞制所述電磁線圈(6)的繞制空間。

3.根據權利要求2所述的汽車電動機電磁線圈冷熱沖擊試驗方法，其特征在于：所述繞制模具(1)的繞制中心軸線處設置有與繞線電機的輸出軸相配合的通孔(14)，所述通孔(14)貫穿擋板Ⅰ(12)、繞制柱體(11)和擋板Ⅱ(13)。

4.根據權利要求1所述的汽車電動機電磁線圈冷熱沖擊試驗方法，其特征在于：所述步驟3)和步驟4)中對電磁線圈(6)烘烤和冷熱小循環試驗所使用的設備為高低溫冷熱沖擊試驗機。

5.根據權利要求1所述的汽車電動機電磁線圈冷熱沖擊試驗方法，其特征在于：所述步驟4)中的冷熱小循環試驗具體為先將電磁線圈(6)以-50～-30℃的溫度下冷凍8～12min取出，再放入170～190℃的溫度下烘烤1～2min。

6.根據權利要求5所述的汽車電動機電磁線圈冷熱沖擊試驗方法，其特征在于：所述步驟4)中的冷熱小循環試驗的循環次數為24～26次，所述冷熱大循環試驗的循環次數為3～5次。

7.根據權利要求1所述的汽車電動機電磁線圈冷熱沖擊試驗方法，其特征在于：所述步驟5)中進行擊穿電壓測試所使用的設備包括電壓測試儀(2)、支撐盤(3)和盒體(4)，所述支撐盤(3)內設置上端開口的盒體(4)，所述盒體(4)內填充有與所述電磁線圈(6)充分接觸的鋼珠(5)，所述電壓測試儀(2)上設置有正極接線柱和負極接線柱，所述正極接線柱通過導線與盒體(4)中的鋼珠(5)接觸相連，所述負極接線柱通過導線與所述電磁線圈(6)的一端相連。

8.根據權利要求7所述的汽車電動機電磁線圈冷熱沖擊試驗方法，其特征在于：所述盒體(4)的一側設置有向外伸出的電接線室(7)，所述電接線室(7)與所述盒體(4)相通連，所述電接線室(7)內固定有與所述鋼珠(5)接觸的金屬片(8)，所述正極接線柱通過導線與所述金屬片(8)夾持相連。

9.根據權利要求7所述的汽車電動機電磁線圈冷熱沖擊試驗方法，其特征在于：所述盒體(4)由透明塑料材質制作而成，所述盒體(4)的兩端分別設置有將盒體(4)內的鋼珠(5)向支撐盤(3)內導出的開合定位部件(9)。

10.根據權利要求9所述的汽車電動機電磁線圈冷熱沖擊試驗方法，其特征在于：所述開合定位部件(9)包括開口槽(91)、金屬卡接片(92)和絕緣板(93)，所述盒體(4)的兩端分別設置上端開口的開口槽(91)，所述開口槽(91)的兩側分別固定所述金屬卡接片(92)，每個所述金屬卡接片(92)伸進所述盒體(4)內的一端與一個所述絕緣板(93)卡接相連，兩個所述絕緣板(93)的端部接觸將盒體(4)內的鋼珠(5)擋止。