[發明專利]一種井眼軌跡跟蹤短節減震裝置

有效

• 申請號: 202011442347.3
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112228491B
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 賴欣;黃俊寧;汪春浦;劉永輝
• 申請（專利權）人: 西南石油大學
• 主分類號: F16F9/10
• 分類號: F16F9/10;F16F9/32;F16F9/34;F16F15/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種井眼軌跡跟蹤短節減震裝置，是由抗壓壁（2）、封頂蓋（1）、五邊孔圓柱體（3）、被動式變阻尼橡膠氣囊減震器A（10）、被動式變阻尼橡膠氣囊減震器B（12）、被動式變阻尼橡膠氣囊減震器C（14）、被動式變阻尼橡膠氣囊減震器D（11）、被動式變阻尼橡膠氣囊減震器E（13）、加速度計A（17）、加速度計B（19）、加速度計C（18）、陀螺儀（16）和主控器（15）組成，其特征在于：在井眼軌跡跟蹤短節中，抗壓壁（2）的內螺紋與五邊孔圓柱體（3）的外螺紋呈旋合狀態，且旋合至抗壓壁（2）的底部；五邊孔圓柱體（3）具有矩形孔A（5）、矩形孔B（6）、矩形孔C（7）、矩形孔D（8）、矩形孔E（9），矩形孔A（5）通過圓形孔A（23）與矩形孔B（6）連通，矩形孔B（6）通過圓形孔B（24）與矩形孔C（7）連通，矩形孔C（7）通過圓形孔C（25）與矩形孔D（8）連通，矩形孔D（8）通過圓形孔D（26）與矩形孔E（9）連通，矩形孔E（9）通過圓形孔E（27）與矩形孔A（5）連通；被動式變阻尼橡膠氣囊減震器A（10）、被動式變阻尼橡膠氣囊減震器B（12）、被動式變阻尼橡膠氣囊減震器C（14）、被動式變阻尼橡膠氣囊減震器D（11）、被動式變阻尼橡膠氣囊減震器E（13）采用橡膠材料制作；被動式變阻尼橡膠氣囊減震器E（13）頂部具有半圓柱體橡膠氣囊A（20），底部具有半圓柱體橡膠氣囊B（28）；半圓柱體橡膠氣囊A（20）、半圓柱體橡膠氣囊B（28）的側面兩端開有小圓形孔A（21）和小圓形孔B（29），且細橡膠管A（22）和細橡膠管B（30）分別固定在半圓柱體橡膠氣囊A（20）的小圓形孔A（21）中和半圓柱體橡膠氣囊B（28）的小圓形孔B（29）中，半圓柱體橡膠氣囊A（20）、半圓柱體橡膠氣囊B（28）通過細橡膠管A（22）和細橡膠管B（30）連接在一起，且在細橡膠管A（22）有橡膠薄膜A（4），細橡膠管B（30）中有橡膠薄膜B（31）；被動式變阻尼橡膠氣囊減震器E（13）以五邊孔圓柱體（3）的軸向方向固定在矩形孔D（8）中，加速度計C（18）固定在被動式變阻尼橡膠氣囊減震器E（13）的中部；被動式變阻尼橡膠氣囊減震器A（10）頂部具有半圓柱體橡膠氣囊C（32），底部具有半圓柱體橡膠氣囊D（33）；半圓柱體橡膠氣囊C（32）、半圓柱體橡膠氣囊D（33）的側面兩端開有小圓形孔C（38）和小圓形孔D（39），且細橡膠管C（36）和細橡膠管D（37）固定在半圓柱體橡膠氣囊C（32）和半圓柱體橡膠氣囊D（33）的小圓形孔C（38）和小圓形孔D（39）中，半圓柱體橡膠氣囊C（32）、半圓柱體橡膠氣囊D（33）通過細橡膠管C（36）和細橡膠管D（37）連接在一起，且在細橡膠管C（36）有橡膠薄膜C（34），細橡膠管D（37）中有橡膠薄膜D（35）；被動式變阻尼橡膠氣囊減震器A（10）以五邊孔圓柱體（3）的軸向方向固定在矩形孔A（5）中，主控器（15）固定在被動式變阻尼橡膠氣囊減震器A（10）的中部；被動式變阻尼橡膠氣囊減震器D（11）頂部具有半圓柱體橡膠氣囊E（40），底部具有半圓柱體橡膠氣囊F（41）；半圓柱體橡膠氣囊E（40）、半圓柱體橡膠氣囊F（41）的側面兩端開有小圓形孔E（44）和小圓形孔F（45），且細橡膠管E（42）和細橡膠管F（43）固定在半圓柱體橡膠氣囊E（40）和半圓柱體橡膠氣囊F（41）的小圓形孔E（44）和小圓形孔F（45）中，半圓柱體橡膠氣囊E（40）、半圓柱體橡膠氣囊F（41）通過細橡膠管E（42）和細橡膠管F（43）連接在一起連接在一起，且在細橡膠管E（42）中有橡膠薄膜E（47），細橡膠管F（43）中有橡膠薄膜F（46）；被動式變阻尼橡膠氣囊減震器D（11）以五邊孔圓柱體（3）的軸向方向固定在矩形孔B（6）中，陀螺儀（16）固定在被動式變阻尼橡膠氣囊減震器D（11）的中部；被動式變阻尼橡膠氣囊減震器C（14）頂部具有半圓柱體橡膠氣囊G（48），底部具有半圓柱體橡膠氣囊H（49）；半圓柱體橡膠氣囊G（48）、半圓柱體橡膠氣囊H（49）的側面兩端開有小圓形孔G（52）和小圓形孔H（53），且細橡膠管G（50）和細橡膠管H（51）固定在半圓柱體橡膠氣囊G（48）和半圓柱體橡膠氣囊H（49）的小圓形孔G（52）和小圓形孔H（53）中，半圓柱體橡膠氣囊G（48）、半圓柱體橡膠氣囊H（49）通過細橡膠管G（50）和細橡膠管H（51）連接在一起，且在細橡膠管G（50）有橡膠薄膜G（54），細橡膠管H（51）中有橡膠薄膜H（55）；被動式變阻尼橡膠氣囊減震器C（14）以五邊孔圓柱體（3）的軸向方向固定在矩形孔E（9）中，加速度計B（19）固定在被動式變阻尼橡膠氣囊減震器C（14）的中部；被動式變阻尼橡膠氣囊減震器B（12）頂部具有半圓柱體橡膠氣囊I（56），底部具有半圓柱體橡膠氣囊J（57）；半圓柱體橡膠氣囊I（56）、半圓柱體橡膠氣囊J（57）的側面兩端開有小圓形孔I（60）和小圓形孔J（61），且細橡膠管I（58）和細橡膠管J（59）固定在半圓柱體橡膠氣囊I（56）和半圓柱體橡膠氣囊J（57）的小圓形孔I（60）和小圓形孔J（61）中，半圓柱體橡膠氣囊I（56）、半圓柱體橡膠氣囊J（57）通過細橡膠管I（58）和細橡膠管J（59）連接在一起，且在細橡膠管I（58）有橡膠薄膜I（62），細橡膠管J（59）中有橡膠薄膜J（63）；被動式變阻尼橡膠氣囊減震器B（12）以五邊孔圓柱體（3）的軸向方向固定在矩形孔C（7）中，加速度計A（17）固定在被動式變阻尼橡膠氣囊減震器B（12）的中部；主控器（15）、加速度計A（17）、加速度計B（19）、陀螺儀（16）、加速度計C（18）成徑向布置；陀螺儀（16）的信號線連接至主控器（15），加速度計A（17）的信號線連接至主控器（15），加速度計C（18）的信號線連接至主控器（15），加速度計B（19）的信號線連接至主控器（15）；抗壓壁（2）的內螺紋與封頂蓋（1）的外螺紋呈旋合狀態，且抗壓壁（2）最終位于五邊孔圓柱體（3）的頂部。