[發明專利]一種直連式鈑金電子踏板

有效

• 申請號: 202011441884.6
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112519576B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 郁國軍;高海巖;褚全紅;孟長江;趙晶;陰晉冠
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 蘇沖

本發明提供了一種直連式鈑金電子踏板，包括底座及其內部安裝的感應軸、擋塊、座軸、卡軸、靜座塊、動座塊、動滑座、彈簧構成的復位系統，從軸向看，感應軸、座軸、卡軸三軸軸心形成三角形，座軸上方與靜座塊的底部套接，靜座塊上方通過彈簧連接至動滑座，動滑座上方與動座塊貼合，動座塊的滑套環套接在靜座塊的導桿外部，且滑套環受力沿導桿做往復運動，動座塊上方與卡軸的下方配合，卡軸的上方與擺臂配合，擺臂上方安裝踏板，下方固定連接至底座，底座一側安裝傳感器模塊。本發明所述的直連式鈑金電子踏板，具有獨特的復位系統和角度感應系統，零部件都是鈑金件、模壓成型件，以及少量標準件，大大降低了生產成本。

技術領域

本發明屬于電子控制技術領域，尤其是涉及一種直連式鈑金電子踏板。

背景技術

電子踏板廣泛應用于電子控制領域，如各種車輛的轉速或扭矩電子控制系統等，由于早期技術限制，現有的電子踏板內部多具有傳動放大機構，有的為線性放大，有的為非線性放大。隨著電子技術的發展，傳感器小角度分辨率和精度得到大幅度提高，因此，可以省去復雜的傳動放大機構，踏板踏動角度可通過直連方式，將轉角直接傳遞給傳感器。另外，傳統電子踏板多采用鑄鋁結構，體積大，內部結構復雜，批量生產時具有生產速度慢、生產效率低及成本高等問題。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種直連式鈑金電子踏板，以解決現有的地板式電子踏板體積大、生產效率低和成本較高的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種直連式鈑金電子踏板，包括擺臂、底座及其內部安裝的感應軸、擋塊、座軸、卡軸、靜座塊、動座塊、動滑座、彈簧，且底座、感應軸、座軸、擺臂、卡軸、靜座塊、動座塊、動滑座、彈簧構成復位系統，促成踏板復位，從軸向看，感應軸、座軸、卡軸三軸軸心形成三角形，座軸上方與靜座塊的底部套接，靜座塊上方通過彈簧連接至動滑座，動滑座上方與動座塊貼合，動座塊的滑套環套接在靜座塊的導桿外部，且滑套環受力沿導桿做往復運動，動座塊上方與卡軸的下方配合，卡軸的上方與擺臂配合，擺臂上方安裝踏板，下方固定連接至底座，底座一側安裝傳感器模塊，感應軸依次穿過底座的拉延通孔、擺臂的擺臂圓孔和拉延通孔后固定連接至左軸承。

進一步的，所述底座的橫截面為U型，底座包括底板及其兩側垂直安裝的側板，底板上設有底板安裝孔，兩側板上設有位置對稱的拉延通孔、側板通孔、側板圓孔、矩形卡扣和U型卡扣，拉延通孔兩側設有對稱螺紋孔，用于傳感器模塊的固定；每個所述側板中部設有一個V型開口，V型開口的一側設有折彎壁，每個所述側板下方還設有一個凸耳，每個凸耳上設有一個凸耳安裝孔，其中一個凸耳為備用凸耳。

進一步的，所述感應軸包括右軸承軸、磁鋼、磁環，右軸承軸設有4級階梯軸，由小到大分別與左軸承、擺臂、底座軸承孔相配，其中與左軸承、擺臂相配的軸均設有平面鍵，右軸承軸的頂端固定安裝磁環，磁環內部設有呈工字型的空腔，空腔相對的兩側面分別安裝一個磁鋼，其中一個磁鋼為N極，另一個磁鋼為S極，且N極S極排列方向相同。

進一步的，所述直連式鈑金電子踏板還包括擋塊，擋塊橫截面為U型，擋塊包括擋塊平板及其兩側分別垂直安裝的擋塊側板，擋塊側板的外側向外延伸形成L型卡扣結構，每個擋塊側板外側設有一個T型卡扣，L型卡扣結構、T型卡扣分別與所述矩形卡扣、U型卡扣卡接。

進一步的，所述擺臂的橫截面為U型，擺臂包括擺臂面及其兩側對稱安裝的擺臂側面，每個擺臂側面上均設有帶平面鍵的擺臂圓孔、擺臂圓形卡口、擺臂矩形卡扣和擺臂U型卡扣。

進一步的，所述卡軸為圓柱結構，其兩端分別對稱設置一個扇形卡扣，卡軸的圓柱與擺臂的擺臂圓形卡口貼合。

進一步的，所述傳感器模塊包括傳感器本體，傳感器本體一端設有電連接器插座，外側安裝屏蔽金屬板，傳感器本體安裝面上設有兩個螺釘固定孔、環形窩、小圓柱和銷凸起，兩個螺釘固定孔之間設有環形窩，用于容納感應軸大頭，環形窩中心設有凸起的小圓柱，小圓柱內鑲鑄有霍爾芯片和導線連接鑲件，鑲件上帶有電連接器插針，銷凸起與底座側板通孔插接。