[發明專利]一種基于電子剎車輔助的商用車AMT防溜坡控制系統

在審

• 申請號: 202011441204.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112648359A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 黃可;尚明利;鄒玉鳳
• 申請（專利權）人: 人馬（江蘇）智能科技有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/18;F16H61/28;F16D65/14;B60L7/00;F16D121/04
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本發明公開了一種基于電子剎車輔助的商用車AMT防溜坡控制系統，包括AMT防溜坡控制系統總成，所述AMT防溜坡控制系統總成內部包括有電子剎車系統、AMT變速箱機械控制系統、TCU。該基于電子剎車輔助的商用車AMT防溜坡控制系統，電子剎車系統結構簡單，不需要對車輛有大的改造，只需要在原車基礎手剎系統上增加一路管路至制動缸，因而在整車成本增加很小的情況下，大大的提升整車性能，電子剎車系統結構設計簡單也使得系統性能可靠性高、故障率低，電子剎車系統由于兼有手剎的特性，可以改為電子手剎系統，提升整車檔次，也很好的保護離合器摩擦片延長了其壽命。

技術領域

本發明涉及商用車AMT系統技術領域，具體為一種基于電子剎車輔助的商用車AMT防溜坡控制系統。

背景技術

當前歐洲商用AMT系統經過幾十年的發展，目前已經非常成熟，AMT裝備率已超過86％，其在換擋邏輯、可靠性和平順性等方面都已非常成熟，駕駛舒適性已經接近轎車，目前在國內商用車市場，手動變速裝置依舊是主流，但隨著國內高速公路網絡趨于完善，公路物流運輸需求迅猛增長，商用車駕駛員對車輛的安全性、舒適性和燃油經濟性需求越來越高，AMT變速箱已經成為未來商用車變速箱發展的主要方向，是商用車解決燃油消耗、提升整車性價比、降低部件磨損和提高駕駛安全性等問題的關鍵部件之一，同時也將是未來整車自動駕駛中最重要的一個環節，國內商用車市場對AMT變速箱的需求會持續增長。

但隨著商用車配套AMT裝配率在國內逐步提高，尤其是在重卡行業更為明顯，AMT自身的缺點也被暴露出來，即：ATM車型普遍存在在坡道起步時有溜坡現象，該問題與AMT變速箱自身結構有關，是先天性缺陷，單純靠軟件彌補可靠性不高且對機械部件要求比較高，造成機械部件使用壽命降低，尤其是離合器摩擦片磨損嚴重。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于電子剎車輔助的商用車AMT防溜坡控制系統，以解決上述背景技術中提出一種基于電子剎車輔助的商用車AMT防溜坡控制系統在對人群進行疏散的過程中，智慧通過人力進行疏散，造成疏散時人們到處亂跑，無法找到正確的逃生路線，增加了應急疏散場面的混亂程度，同時一種基于電子剎車輔助的商用車AMT防溜坡控制系統無法對錯誤的路線進行封閉，導致在疏散的過程中，可能會有人跑錯了，增加疏散過程中人員的傷亡，且應急疏散過程中，無法對發生災害的地方進行控制，導致災害快速蔓延，從而增加了疏散難度的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于電子剎車輔助的商用車AMT防溜坡控制系統，包括AMT防溜坡控制系統總成，所述AMT防溜坡控制系統總成內部包括有電子剎車系統、AMT變速箱機械控制系統、TCU。

優選的，所述電子剎車系統內部包括有氣動電磁閥和電控系統，且電控系統與氣動電磁閥電性連接。

優選的，所述AMT變速箱機械控制系統內部包括有空氣濾清器，且空氣濾清器出氣端固定連接有空氣壓縮機，所述空氣壓縮機進氣端與空氣濾清器出氣端相互連接，且空氣壓縮機出氣端固定連接有空氣干燥機構，所述空氣干燥機構出氣口固定連接有四回路保護閥，且四回路保護閥第一連接端與空氣干燥機構出氣端固定連接，所述四回路保護閥第二連接端固定連接有前后橋制動系統，且四回路保護閥第三連接端固定連接手制動儲氣筒，所述四回路保護閥第四連接端固定連接有氣壓輔助系統，所述手制動儲氣筒出氣端固定連接有三通閥，且三通管第一出氣端固定連接有手動閥，所述手動閥出氣端固定連接有快放閥，所述三通管第二出氣端與電子剎車系統內部的氣動電磁閥相互連通，所述快放閥出氣端固定連接有放氣制動室。

優選的，所述TCU通過連接線與電子剎車系統相互電性連接，且TCU為內部含有PWM占空比控制模塊結構。

優選的，所述AMT變速箱機械控制系統中的所有管道連接均采用密封圈安裝的高密封連接結構，且AMT變速箱機械控制系統中空氣干燥機構采用瓶裝干燥劑結構。

優選的，所述放氣制動室為彈簧制動缸閥控制結構，且放氣制動室與快放閥和氣動電磁閥通過三通管相互連通。