[發(fā)明專(zhuān)利]一種具有溫度補(bǔ)償功能的汽車(chē)散熱器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011438737.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112595144B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵瑩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東昀灃機(jī)械科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F28D1/053
• 分類(lèi)號(hào): F28D1/053;F28F9/22;F28F13/12;F28F19/00;F28F27/00;F01P11/00
• 代理公司: 北京慕達(dá)星云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 崔自京

本發(fā)明公開(kāi)了一種具有溫度補(bǔ)償功能的汽車(chē)散熱器，包括汽車(chē)散熱器本體，汽車(chē)散熱器本體包括散熱器內(nèi)芯和分別安裝于散熱器內(nèi)芯上下側(cè)的上水室、下水室，散熱器內(nèi)芯的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有兩組安裝側(cè)板，上水室和下水室的中部均安裝有導(dǎo)水管，散熱器內(nèi)芯包括主板和加工成型于主板中部的導(dǎo)流板，主板和導(dǎo)流板的表面均勻安裝有若干組散熱片，相鄰兩組散熱片上形成有導(dǎo)流腔道，導(dǎo)流板的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩組引流槽口且背面形成有氣體分流腔道。本發(fā)明在汽車(chē)散熱器上設(shè)計(jì)有活動(dòng)式溫度補(bǔ)償器，當(dāng)外界溫度較低導(dǎo)致內(nèi)芯腔道內(nèi)的冷卻液體出現(xiàn)凝結(jié)時(shí)，可以通過(guò)套嵌于散熱片上的加熱套筒對(duì)散熱片進(jìn)行加熱處理，以達(dá)到對(duì)內(nèi)腔冷卻液體快速解凍的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有溫度補(bǔ)償功能的汽車(chē)散熱器。

背景技術(shù)

汽車(chē)散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，汽車(chē)散熱器屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，也可以通過(guò)汽車(chē)散熱器配合發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量達(dá)到對(duì)汽車(chē)內(nèi)部供暖的目的，達(dá)到了溫度補(bǔ)償?shù)哪康?，也?jié)省了能源。

然而，現(xiàn)有的汽車(chē)散熱器在使用的過(guò)程中存在以下的問(wèn)題：（1）用于對(duì)汽車(chē)進(jìn)行冷卻的冷卻液體會(huì)經(jīng)過(guò)汽車(chē)散熱器內(nèi)芯的腔道內(nèi)，在汽車(chē)停止工作時(shí)，內(nèi)芯內(nèi)部的腔道會(huì)剩余冷卻液體，當(dāng)外界環(huán)境的溫度較低時(shí)，容易導(dǎo)致內(nèi)部的冷卻液體凝結(jié)，容易對(duì)散熱器本體造成損壞，并且影響汽車(chē)的冷卻效果；（2）現(xiàn)有的汽車(chē)散熱器多呈排狀結(jié)構(gòu)，散熱片之間并排設(shè)置而對(duì)于氣流進(jìn)行流道的散熱風(fēng)機(jī)通過(guò)安裝于散熱器本體的某個(gè)部位，對(duì)其他部位的氣流流道效果較差，從而影響到整個(gè)汽車(chē)散熱器的散熱效果。為此，需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的技術(shù)方案解決存在的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具有溫度補(bǔ)償功能的汽車(chē)散熱器，解決了用于對(duì)汽車(chē)進(jìn)行冷卻的冷卻液體會(huì)經(jīng)過(guò)汽車(chē)散熱器內(nèi)芯的腔道內(nèi)，在汽車(chē)停止工作時(shí)，內(nèi)芯內(nèi)部的腔道會(huì)剩余冷卻液體，當(dāng)外界環(huán)境的溫度較低時(shí)，容易導(dǎo)致內(nèi)部的冷卻液體凝結(jié)，容易對(duì)散熱器本體造成損壞，并且影響汽車(chē)的冷卻效果，這一技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有溫度補(bǔ)償功能的汽車(chē)散熱器，包括汽車(chē)散熱器本體，所述汽車(chē)散熱器本體包括散熱器內(nèi)芯和分別安裝于散熱器內(nèi)芯上下側(cè)的上水室、下水室，所述散熱器內(nèi)芯的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有兩組安裝側(cè)板，所述上水室和下水室的中部均安裝有導(dǎo)水管，所述散熱器內(nèi)芯包括主板和加工成型于主板中部的導(dǎo)流板，所述主板和導(dǎo)流板的表面均勻安裝有若干組散熱片，相鄰兩組所述散熱片上形成有導(dǎo)流腔道，所述導(dǎo)流板的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩組引流槽口且背面形成有氣體分流腔道，所述氣體風(fēng)流腔道上安裝有散熱風(fēng)機(jī)，所述散熱器內(nèi)芯的背面還安裝有溫度補(bǔ)償器，所述溫度補(bǔ)償器由縱向推動(dòng)器、引線板和加熱套筒組成，所述縱向推動(dòng)器安裝于氣體分流腔道的上沿且動(dòng)力輸出端與引線板相連接，所述引線板的一端設(shè)置有瓷質(zhì)套管，所述加熱套筒分設(shè)有若干組且均勻套嵌于散熱片的上沿，所述引線板的內(nèi)側(cè)與加熱套筒固定連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述導(dǎo)流板整體呈U型結(jié)構(gòu)且兩側(cè)呈傾斜狀設(shè)置，所述引流槽口呈傾斜狀開(kāi)設(shè)于導(dǎo)流板的側(cè)壁上且呈45度角。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述縱向推動(dòng)器包括安裝于上水室下沿的電動(dòng)推桿和安裝于電動(dòng)推桿一側(cè)的控制器，所述電動(dòng)推桿的動(dòng)力輸出端與引線板固定連接且通過(guò)線路與控制器相連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述引線板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有線纜槽且內(nèi)壁均勻固定有若干組引線口，所述引線板位于散熱風(fēng)機(jī)的外側(cè)且呈水平狀設(shè)置。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述加熱套筒的側(cè)壁加工成型有配合引線口使用的對(duì)接管，所述引線口穿插于對(duì)接管內(nèi)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述加熱套筒從外到內(nèi)依次設(shè)置有瓷質(zhì)外筒、加熱電阻絲和導(dǎo)熱片，所示瓷質(zhì)外筒與導(dǎo)流片之間形成有腔道，所述加熱電阻絲內(nèi)置于腔道內(nèi)且外端外接線纜。