[發明專利]一種司機操縱水平分級評價方法及終端

有效

• 申請號: 202011438527.4
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112508411B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 耿超;朱金陵
• 申請（專利權）人: 成都運達科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/0639
• 分類號: G06Q10/0639;G06Q50/30
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 胡曉麗

本發明公開了一種司機操縱水平分級評價方法，本發明充分考慮了訓練課程及相關約束條件的不同組合形式，識別出目標操縱行為的兩種不同來源及其具體規格，結合模擬駕駛仿真裝置生成的實際操縱行為及相關數據，設計了一種以運行區間為基本單元的動車組司機操縱技能水平綜合評定方法；從操縱安全性、操縱準點性、操縱節能性、曲線跟隨性四個方面對司機的操縱技能水平給出評定結論；操縱技能水平評定結果以等級的形式給出，能夠有效區分出司機操縱技能的精湛水平，在實際運用中，能夠進一步地強調操縱示意圖對于司機的指導意義和標桿作用。

技術領域

本發明涉及道路安全技術領域，具體涉及一種司機駕駛行為評價技術領域，尤其具體涉及一種司機操縱水平分級評價方法。

背景技術

隨著國家鐵路不斷的發展建設，鐵路行業會大量增加從業人員，為確保從業人員技能提高和生產安全，企業按照國家勞動法規定實行職業資格等級制度。按照國家職業資格等級鑒定要求，動車組司機的技能等級的確定須經過實際作業(簡稱“實作”)方式來評價鑒定，評價鑒定工作必須依照國家相關法律法規、鐵路行業管理文件、設備技術及作業要求、行車安全管理規章等文件，同時遵從公平、公正、結論數據科學準確的原則。

目前，鐵路行業有較為成熟的評價鑒定體系。通過定義動車組司機實作需要掌握的作業項與分數核算方法，將作業項分解至相應的作業評價項點，并定義各評價項點的扣分標準來實現考評標準的編制。在實際考核鑒定作業實施過程中，鐵路行業習慣使用扣分制實現動車組司機實作考核的評價與鑒定，通過監測司機作業過程中的行為，觸發相應評價項點的扣分標準，最終對各技能項分數進行統計匯總實現對司機實作的評價與鑒定。

傳統的動車組司機評價體系仍然存在一些不足，主要有以下幾個方面：

(1)傳統的動車組司機考評標準主要定義了司機需要掌握的規范性操縱規則，而對于司機操縱技能水平的區分，在傳統的評價鑒定體系中較少體現；

(2)傳統的評價標準中各操作項點零碎，且判斷依據大多為是非判斷，對于反映司機整個區間操縱運行的評價指標，在傳統評價體系中很少涉及；

(3)傳統的評價方法沒有體現司機操縱的經濟性指標，在滿足相同運行計劃的前提下，不同司機操縱的區間累計能耗存在10％的差異。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：，本發明提供了解決上述問題的一種司機操縱水平分級評價方法，是一種保障結果科學、客觀、公平公正、充分考慮整體性操縱指標、突出駕駛過程的節能經濟性、同時能夠區分司機操縱技能水平的方法，尤其適用于對動車組司機操縱技能水平的評分析價。

本發明通過下述技術方案實現：

一種司機操縱水平分級評價方法，包括以下步驟：

S1：確定評價課程規格，包括評價課程所用的動車組車型及其特性、列車運行進路方向的線路參數；

S2：在步驟S1確定課程規格的基礎上，需要進一步確定課程操縱過程中的約束條件，包括信號限速約束、列車運行計劃、課程突發事件等，通過需要識別各約束條件的變量參數，確定各約束條件的表達形式；

S3：建立動車組司機最優操縱行為指標，最優操縱行為指標可分解為安全性、平穩性、準點性、節能性四個維度的子指標，且各子指標理論上存在最優解，識別各子指標的特征參數并定義各子指標的計算方法，建立總指標與各子指標的函數關系；

S4：在步驟S1至S2的預設課程的基礎上，定義司機操縱的目標操縱行為：當目標操縱行為來自于用戶時，認為對應課程及約束條件下的操縱示意圖為目標操縱行為；當目標操縱行為由理論計算獲得時，以步驟S3建立的指標為最優化目標建立最優化模型，得到對應的最優操縱序列及對應的運動學軌跡，即理論目標操縱行為；

S5：由司機在模擬駕駛器仿真裝置上依據步驟S1至S2定義的課程進行操縱，記錄司機的操縱序列及對應的運動學軌跡，得到司機的實際操縱行為；