[發明專利]一種物流叉車用加固裝置

在審

• 申請號: 202011438313.7
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112499526A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 沈翔
• 申請（專利權）人: 沈翔
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種物流叉車用加固裝置，包括主體(1)、兩個固定組件(6)和兩個擠壓組件(8)，其特征在于：所述主體(1)左側活動連接有控制桿(2)，所述控制桿(2)左側固定安裝有連接板(3)，所述連接板(3)左側活動連接有貨叉(4)，所述連接板(3)頂端左右兩側固定安裝有安裝頭(5)，兩個所述安裝頭(5)的相背一側內壁與兩個固定組件(6)的相對一側活動連接，所述固定組件(6)底部內壁活動連接有連接桿(7)，兩個所述連接桿(7)底部外壁與兩個擠壓組件(8)相背一側內壁活動連接，所述連接板(3)內壁活動連接有液壓桿(9)，所述液壓桿(9)頂端固定安裝有受壓塊(10)，所述受壓塊(10)底端左右兩側均活動連接有轉動桿(11)，所述擠壓組件(8)左側固定安裝有波紋管(12)，所述擠壓組件(8)左側頂部和底部均固定安裝有恒壓桿(13)。

2.根據權利要求1所述的一種物流叉車用加固裝置，其特征在于：所述固定組件(6)包括翻折桿(61)，所述翻折桿(61)頂端固定安裝有限位板(62)，所述翻折桿(61)內壁活動連接有擠壓板(63)，所述翻折桿(61)頂部內壁活動連接有移動桿(64)，所述移動桿(64)右側內壁活動連接有導向輪(65)，所述導向輪(65)外壁活動連接有第一彈力繩(66)，所述第一彈力繩(66)頂部和底部外壁均固定安裝有第一固繩頭(67)。

3.根據權利要求1所述的一種物流叉車用加固裝置，其特征在于：所述擠壓組件(8)包括移動柱(81)，所述移動柱(81)頂部內壁活動連接有滑輪(82)，所述移動柱(81)右側固定安裝有拉繩板(83)，所述拉繩板(83)內壁活動連接有限位輪(84)，所述限位輪(84)右側外壁活動連接有第二彈力繩(85)，所述第二彈力繩(85)頂端和底端均固定安裝有第二固繩頭(86)，所述第二固繩頭(86)左側固定安裝有固定頭(87)。

4.根據權利要求3所述的一種物流叉車用加固裝置，其特征在于：連接板(3)底部開設有滑槽，滑槽內壁活動連接有滑塊，滑塊的數量為兩個，且兩個滑塊頂端均與移動柱(81)底端固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種物流叉車用加固裝置，其特征在于：所述波紋管(12)的數量為兩個，且兩個波紋管(12)的相對一側分別與液壓桿(9)底部的左右兩側固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種物流叉車用加固裝置，其特征在于：所述恒壓桿(13)的數量為四個，且每兩個恒壓桿(13)為一組，兩組恒壓桿(13)的相對一側分別與液壓桿(9)的左右兩側固定連接。

7.根據權利要求1所述的一種物流叉車用加固裝置，其特征在于：所述液壓桿(9)底部左右兩側均開設有出水口，且出水口的直徑與兩個波紋管(12)相對一側的直徑相互適配。

8.根據權利要求3所述的一種物流叉車用加固裝置，其特征在于：轉動桿(11)的數量為兩個，且兩個轉動桿(11)底部內壁分別與兩個移動柱(81)相對一側外壁活動連接。

9.根據權利要求2所述的一種物流叉車用加固裝置，其特征在于：兩個所述翻折桿(61)的相對一側均開設有條形槽，且條形槽的大小與擠壓板(63)的大小相互適配。

10.根據權利要求1所述的一種物流叉車用加固裝置，其特征在于：所述主體(1)左側內壁固定安裝有氣動桿，且氣動桿左側與控制桿(2)正面活動連接。