[發明專利]一種汽車及其電源系統的監控電路

有效

• 申請號: 202011438042.5
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112510810B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 趙楠楠;隋建鵬;尹光雨;王強;趙目龍;廖波;倪子善;鄧鵬;王祎帆
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/36
• 分類號: H02J7/36;H01M10/42;B60R16/033
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明公開了一種汽車及其電源系統的監控電路，汽車電源系統包括雙蓄電池，雙蓄電池包括第一蓄電池和第二蓄電池，監控電路包括：第一電源監控電路、第二電源監控電路、處理器、繼電器驅動電路和繼電器，本發明實施例通過第一電源監控電路和第二電源監控電路分別實時監控采集第一蓄電池、第二蓄電池的信息，并將采集到的信息傳輸至處理器，當第一蓄電池虧電不足以保證汽車的正常啟動或工作時，處理器控制繼電器驅動電路對繼電器的動觸點和靜觸點之間的通斷進行控制，從而及時地將第一蓄電池和第二蓄電池進行并聯連接以提高輸出，實現了對兩個蓄電池的并聯管理，解決了蓄電池虧電、老化時導致汽車不能起動或應急行駛里程短的問題。

技術領域

本發明實施例涉及汽車的電池管理技術，尤其涉及一種汽車及其電源系統的監控電路。

背景技術

隨著汽車產業的發展，車內電子的用電需求越來越高，傳統的汽車采用單蓄電池供電，當蓄電池虧電或損壞時整個汽車都無法工作，所以單蓄電池供電方式已經無法滿足需求。

目前的汽車通常采用雙蓄電池供電，控制單元分別監控雙蓄電池的電壓，具體有兩種情況：一、汽車啟動運行時只采用主蓄電池進行供電，當主蓄電池到達監控閾值時，切換為另一個蓄電池供電，并且其切換動作是簡單地通過ST檔開關(START檔位)與ACC檔開關(空調開關)來控制實現的；二、汽車啟動運行時采用一個蓄電池對車載控制器供電，采用另一個設備對其他用電設備進行供電，對兩個蓄電池分別獨立管理；但是，當系統故障、電池供電不足等情況產生時，現有的電池管理方式，無法保證汽車正常起動和足夠長的應急行駛里程。

發明內容

本發明提供一種汽車及其電源系統的監控電路，以實現對雙蓄電池的并聯監控管理，以在蓄電池虧電、老化等情況發生時，仍能正常啟動，并且使應急行駛里程滿足需求。

第一方面，本發明實施例提供了一種汽車電源系統的監控電路，所述汽車電源系統包括雙蓄電池，所述雙蓄電池包括第一蓄電池和第二蓄電池，所述監控電路包括：第一電源監控電路、第二電源監控電路、處理器、繼電器驅動電路和繼電器；

所述第一電源監控電路的輸入端與所述第一蓄電池電連接，所述第一電源監控電路的輸出端與所述處理器的第一輸入端電連接；所述第一電源監控電路用于采集所述第一蓄電池的第一電量信息，并輸出至所述處理器；

所述第二電源監控電路的輸入端與所述第二蓄電池電連接，所述第二電源監控電路的輸出端與所述處理器的第二輸入端電連接；所述第二電源監控電路用于采集所述第二蓄電池的第二電量信息，并輸出至所述處理器；

所述處理器的輸出端與所述繼電器驅動電路的輸入端電連接；所述處理器用于根據所述第一電量信息和/或所述第二電量信息，輸出控制信號至所述繼電器驅動電路；

所述繼電器驅動電路的第一輸出端和第二輸出端分別與所述繼電器的電源端和接地端電連接，所述繼電器的動觸點和靜觸點分別與所述第一蓄電池和第二蓄電池電連接；所述繼電器驅動電路用于根據所述控制信號，輸出驅動信號至所述繼電器，控制所述繼電器的動觸點與靜觸點導通或斷開。

可選的，所述繼電器驅動電路包括高邊開關、低邊開關和機械開關；

所述高邊開關的使能端與所述處理器的第一輸出端電連接，所述高邊開關的電源端與供電電源電連接，所述高邊開關的輸出端與所述機械開關的第一端子電連接，所述高邊開關的接地端接地；所述高邊開關用于根據所述處理器輸出的第一控制信號，控制所述供電電源輸出至所述機械開關的第一端；

所述低邊開關的使能端與所述處理器的第二輸出端電連接，所述低邊開關的接地端接地，所述低邊開關的輸出端與所述機械開關的第二端電連接；所述低邊開關用于根據所述處理器輸出的第二控制信號，控制所述接地端的接地信號輸出至所述機械開關的第二端；