[發(fā)明專利]一種適用于汽車馬達的定子鐵芯分片組對機構在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011437551.6 | 申請日: | 2020-12-11 |
| 公開(公告)號: | CN112548912A | 公開(公告)日: | 2021-03-26 |
| 發(fā)明(設計)人: | 付葉磊;雷孝杰;張志學 | 申請(專利權)人: | 蘇州賽騰菱歐智能科技有限公司 |
| 主分類號: | B25B11/02 | 分類號: | B25B11/02;B23P19/00;H02K15/02 |
| 代理公司: | 蘇州國誠專利代理有限公司 32293 | 代理人: | 盧華強 |
| 地址: | 215000 江蘇省蘇州*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 適用于 汽車 馬達 定子 分片 機構 | ||
本發(fā)明涉及適用于汽車馬達的定子鐵芯分片組對機構,其包括基板、第一鐵芯分片裝夾組件、第二鐵芯分片裝夾組件、旋轉驅動單元、滑移座、滑軌滑塊組件以及直線位移驅動單元。第一鐵芯分片裝夾組件固定于基板上,以用來裝夾待對接的第一鐵芯分片?;谱贾糜诨宓恼戏??;壔瑝K組件裝配于基板和滑移座之間,且協(xié)同直線位移驅動單元以驅使滑移座沿著左右方向進行定向滑移運動。第二鐵芯分片裝夾組件安裝于滑移座上,以用來裝夾待對接的第二鐵芯分片。旋轉驅動單元由滑移座進行支撐,且驅動第二鐵芯分片裝夾組件進行旋轉運動。當旋轉驅動單元未啟動時,第二鐵芯分片裝夾組件對位地布置于第一鐵芯分片裝夾組件的正右側,且相互間隔預定距離。
技術領域
本發(fā)明涉及汽車馬達裝配技術領域,尤其是一種適用于汽車馬達的定子鐵芯分片組對機構。
背景技術
發(fā)動機在以自身動力運轉之前,必須借助外力旋轉,汽車馬達可以將蓄電池的電能轉化為機械能,驅動發(fā)動機飛輪旋轉實現(xiàn)發(fā)動機的起動。
已知,汽車馬達定子分片整體呈圓筒狀,且由多片以圓形陣列狀進行排布的鐵芯分件依序對接而成。鐵芯分片的組裝質(zhì)量(尤其是整體圓度)對汽車馬達的性能發(fā)揮以及運轉平穩(wěn)性、可靠性有著至關重要的影響。
一般來說,汽車馬達定子包含有12個鐵芯分件。在現(xiàn)有技術中,需要將鐵芯分片兩兩一組地對接為一體,以利于后續(xù)的繞漆包線操作。在現(xiàn)有技術中,通常采用人工組裝的方式來完成對鐵芯分片的拼裝作業(yè)。在實際生產(chǎn)中發(fā)生存在有以下問題:1)鐵芯分片的組對過程的耗時較長,生產(chǎn)效率不高,生產(chǎn)節(jié)拍難以滿足產(chǎn)線的要求;2)鐵芯分片的最終組對質(zhì)量受工人操作經(jīng)驗以及實時情緒影響較大,不利于進行質(zhì)量控制,不良率始終居高不下。因而,亟待技術人員解決上述問題
發(fā)明內(nèi)容
故,本發(fā)明設計人員鑒于上述現(xiàn)有的問題以及缺陷,乃搜集相關資料,經(jīng)由多方的評估及考量,并經(jīng)過從事于此行業(yè)的多年研發(fā)經(jīng)驗技術人員的不斷實驗以及修改,最終導致該適用于汽車馬達的定子鐵芯分片組對機構的出現(xiàn)。
為了解決上述技術問題,本發(fā)明涉及了一種適用于汽車馬達的定子鐵芯分片組對機構,其包括基板、第一鐵芯分片裝夾組件、第二鐵芯分片裝夾組件、旋轉驅動單元、滑移座、滑軌滑塊組件以及直線位移驅動單元。第一鐵芯分片裝夾組件固定于基板上,以用來裝夾待對接的第一鐵芯分片?;谱贾糜诨宓恼戏?,且位于第一鐵芯分片裝夾組件的正右側?;壔瑝K組件裝配于基板和滑移座之間,且協(xié)同直線位移驅動單元以驅使滑移座沿著左右方向進行定向滑移運動。第二鐵芯分片裝夾組件安裝于滑移座上,且跟隨滑移座進行同步位移運動,以用來裝夾待對接的第二鐵芯分片。旋轉驅動單元由滑移座進行支撐,且布置于第二鐵芯分片裝夾組件的正下方,以驅動第二鐵芯分片裝夾組件繞其中心軸線進行周向旋轉運動。當旋轉驅動單元未啟動時,第二鐵芯分片裝夾組件對位地布置于第一鐵芯分片裝夾組件的正右側,且相互間隔預定距離。
作為本發(fā)明技術方案的進一步改進,第一鐵芯分片裝夾組件包括有承力架、第一鐵芯分片夾持工裝、第一螺栓以及第二螺栓。第一鐵芯分片夾持工裝借助于第一螺栓可拆卸地安裝于承力架的上平面上。承力架借由第二螺栓可拆卸地固定于基板上,相對應地,在承力架的底板上開設有供第二螺栓穿越的聯(lián)接通孔。
作為本發(fā)明技術方案的更進一步改進,聯(lián)接通孔為沿著前后方向進行延伸的長條腰形孔。適用于汽車馬達的定子鐵芯分片組對機構還包括有位置微調(diào)單元。位置微調(diào)單元包括有承力座、推頂螺栓以及螺母。承力座焊接固定于基板上,且布置于承力架的底板的正前方。由承力座的頂面向下延伸出有供推頂螺栓穿越的避讓凹槽。螺母焊接固定于承力座的后側壁上,且與避讓凹槽相正對位。推頂螺栓與螺母相適配、旋合,且正對應于承力架的底板。
作為本發(fā)明技術方案的進一步改進,第二鐵芯分片裝夾組件包括有旋轉盤、第二鐵芯分片夾持工裝以及第三螺栓。第二鐵芯分片夾持工裝借助于第三螺栓實現(xiàn)與旋轉盤固定為一體。
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