[發明專利]尤其用于軌道車輛的斷路器裝置

有效

• 申請號: 200810095110.5
• 申請日: 2008-02-04
• 公開（公告）號: CN101257193A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: S·雅各布;C·奧比尼;N·康坦
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸股份有限公司
• 主分類號: H02B1/28
• 分類號: H02B1/28;H02B11/02;H02B13/025
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 范莉

技術領域

本發明涉及斷路器裝置。

背景技術

電力軌道車輛設置有斷路器裝置，該斷路器使得能夠打開或關閉主電源電路。

如果發生電流沖擊，這種斷路器自動打開通常處于關閉的主電源電路。

這種斷路器安裝在越來越小的外殼中，在該外殼中的斷路操作產生電弧，電弧導致高壓，并產生爆炸。

另外，這種外殼通常安裝在車輛的外部，例如，在軌道車輛的頂部上或在車身下，并且因此能夠被例如水或灰塵的外部元素所滲入，這些外部元素引發對斷路器的電子元件產生損害的危險。

文獻US3780249描述了設置有翻板的斷咯器，該翻板用于釋放高壓，同時也防止灰塵的滲入。

文獻JP09-271119描述了裝配有這種可運動的封閉的翻板的其他斷路器裝置。

遺憾的是，由于電弧的不穩定性，斷路器本身的斷路操作相對難以實現。

發明內容

本發明的目的在于提供一種斷路器裝置，該裝置使得分離及加速電弧成為可能，并且因此改進了斷路器的斷路操作。

為此，本發明提供了包括外殼的斷路器裝置，該外殼具有限定了主殼的第一壁，并且斷路器容納在該主殼中，斷路器包括設置有開關元件的主體以及用于熄滅由于斷路產生的電弧的電弧隔板，電弧隔板設置有用于熄滅電弧的元件，并且第一壁設置有排氣口，該排氣口設置有至少一個可運動的翻板，該翻板安裝得在封閉位置與開啟位置之間運動，該封閉位置使得可以限制外部元素通過開口的滲入，該開啟位置使得可以通過開口排氣；所述斷路器裝置特征在于，電弧隔板具有限定出用于電弧傳播的優選軸的直線中心管，其中中心管由用于熄滅電弧的元件限定，該元件橫向布置在中心管周圍，并且其中開關元件與第一壁的至少一個翻板沿電弧隔板的軸布置。

本發明的裝置可以具有一個或更多以下的特征：

用于熄滅電弧的元件為用于分割沿中心管連續設置的電弧的元件；

用于熄滅電弧的元件從中心管開始連續設置，并且平行于電弧隔板的軸延伸；

外殼限定出通過第一壁從主殼分離出來并且具有第二壁的排氣殼，第二壁設置有排氣口，該排氣口設置有至少一個可運動的翻板，該翻板設置成與電弧隔板對齊，并且安裝得在封閉位置與開啟位置之間運動，該封閉位置使得可以限制外部元素通過開口的滲入，該開啟位置使得可以便于通過開口排氣，第一與第二壁基本上相互平行，并且基本上垂直于電弧隔板的軸；

第一與第二壁分別設置有至少一個第一翻板行以及至少一個第二翻板行；

該翻板或每個翻板包括具有第一端部與第二端部的板，該翻板或每個翻板圍繞基本上垂直于電弧隔板的軸的軸在其第一端部鉸接，并且該翻板或每個翻板的第二端部朝著裝置的內側折疊回來；

第一行的翻板具有在第一壁上的位置，該位置相對于在第二壁上的沿基本上垂直于電弧隔板的軸的方向的第二行的翻板的位置偏移；

位于各自的第一與第二壁上的第一與第二行翻板的位置之間的偏移約為半個翻板；

該翻板或每個翻板安裝得在這種布置中運動，該布置使得翻板僅在其自身重力作用下才被推向其封閉位置；

該翻板或每個翻板鉸接，并且由產生于裝置中并處于1毫巴(mbar)至2.5毫巴范圍內的壓力推動至45°處的打開位置；

電弧隔板適合于沿其軸引導產生于斷路器主體中的電弧并且

電弧隔板設置有多個金屬板。

本發明還提供了軌道車輛，其特征在于，其包括如上所述的斷路器裝置。

附圖說明

參照附圖，并且閱讀僅通過示例給出的以下說明，本發明可以變得更容易理解，其中：

圖1為裝配有本發明的斷路器裝置的第一實施例的火車的示意性垂直縱剖面視圖；

圖2為沿圖1的II-II線垂直剖視圖；

圖3為沿圖2的III-III線的水平縱剖圖；

圖4為詳細顯示圖1的斷路器裝置的翻板的垂直剖視圖；

圖5為類似于圖2視圖的視圖，顯示了正常斷路操作過程中的斷咯器裝置；

圖6為類似于圖2視圖的視圖，顯示了不正常斷路操作過程中的斷路器裝置；

圖7為類似于圖3視圖的視圖，顯示了本發明的斷路器裝置的第二實施例的斷路器。

具體實施方式

圖1顯示了火車10，在其頂部12上裝配有本發明的斷路器裝置14的第一實施例。

如在圖2中可以更清楚地看到的，斷路器裝置14包括外殼16，其限定出包圍斷路器19的主殼18、排氣殼20、以及控制殼22，三個殼沿公共軸線設置。