[發明專利]尤其用于軌道車輛的斷路器裝置

有效

• 申請號: 200810095110.5
• 申請日: 2008-02-04
• 公開（公告）號: CN101257193A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: S·雅各布;C·奧比尼;N·康坦
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸股份有限公司
• 主分類號: H02B1/28
• 分類號: H02B1/28;H02B11/02;H02B13/025
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 范莉

1.斷路器裝置(14)，包括外殼(16)，其具有限定出主殼(18)的第一壁(42)與容納在主殼(18)中的斷路器(19)，所述斷路器(19)包括設置有開關元件(30)的主體(26)以及用于熄滅由于斷路產生的電弧(56)的電弧隔板(28)，所述電弧隔板(28)設置有用于熄滅電弧(56)的元件(34，60)，并且第一壁(42)設置有排氣口(42A)，所述排氣口設置有至少一個可運動的翻板(46)，所述翻板安裝得在封閉位置與打開位置之間運動，所述封閉位置使得可以限制外部元素通過開口(42A)的滲入，所述打開位置使得可以便于通過開口(42A)排氣；

所述斷路器裝置的特征在于，電弧隔板(28)具有限定出用于電弧(56)傳播的優選軸線(X-X)的直線中心管(38)，所述中心管(38)由用于熄滅電弧(56)的元件(34，60)限定，所述元件橫向布置在所述中心管(38)周圍，并且其中所述開關元件(30)與所述第一壁(42)的至少一個翻板(46)沿所述電弧隔板(28)的軸線(X-X)布置。

2.根據權利要求1所述的斷路器裝置(14)，其特征在于，用于熄滅所述電弧(56)的所述元件(34)是用于分割電弧的元件，所述元件沿所述中心管(38)連續設置。

3.根據權利要求1所述的斷路器裝置(14)，其特征在于，用于熄滅所述電弧(56)的所述元件(60)從所述中心管(38)開始連續設置，并且平行于所述電弧隔板(28)的軸線(X-X)延伸。

4.根據任一前述權利要求所述的斷路器裝置(14)，其特征在于，外殼(16)限定出通過第一壁(42)與主殼(18)分離并且具有第二壁(43)的排氣殼(20)，第二壁(43)設置有排氣口(43A)，所述排氣口設置有至少一個可運動的翻板(46)，所述翻板設置成與所述電弧隔板(28)對齊，并且安裝得在封閉位置與打開位置之間運動，所述封閉位置使得可以限制外部元素通過開口(43A)的滲入，所述打開位置使得可以便于通過開口(43A)排氣，所述第一與第二壁(42，43)基本上相互平行，并且基本上垂直于所述電弧隔板(28)的軸線(X-X)。

5.根據權利要求4所述的斷路器裝置(14)，其特征在于，所述第一與第二壁(42，43)分別設置有至少一個由翻板(46)構成的第一行(44)以及至少一個由翻板(46)構成的第二行(48)。

6.根據任一前述權利要求所述的斷路器裝置(14)，其特征在于，所述翻板(46)或每個翻板(46)包括具有第一端部(52)與第二端部(54)的板(50)，所述翻板(46)或每個翻板(46)圍繞基本上垂直于所述電弧隔板(28)的軸線(X-X)的軸線(Y-Y)在其第一端部(52)鉸接，并且所述翻板(46)或每個翻板(46)的第二端部(54)朝著裝置(14)的內側折疊回來。

7.根據權利要求5或6所述的斷路器裝置(14)，其特征在于，第一行(44)的翻板(46)具有在第一壁(42)上的位置，所述位置相對于在第二壁(43)上的沿基本上垂直于所述電弧隔板(28)的軸線(X-X)的方向(Z)的第二行(48)的翻板(46)的位置偏移。

8.根據權利要求7所述的斷路器裝置(14)，其特征在于，位于相應的第一與第二壁(42，43)上的第一與第二行(44，48)的翻板(46)的位置之間的偏移(h)約為半個翻板。

9.根據任一前述權利要求所述的斷路器裝置(14)，其特征在于，所述翻板(46)或每個翻板(46)安裝得在這種布置中運動，所述布置使得所述翻板僅在其自身重力作用下才被推向其封閉位置。

10.根據任一前述權利要求所述的斷路器裝置(14)，其特征在于，所述翻板(46)或每個翻板(46)鉸接，并且由產生于裝置(14)中的處于1毫巴至2.5毫巴范圍內的壓力推動至45°處的打開位置。

11.根據任一前述權利要求所述的斷路器裝置(14)，其特征在于，所述電弧隔板(28)適合于沿其軸線(X-X)引導產生于所述斷路器(19)的主體(26)中的所述電弧(56)。

12.根據權利要求11所述的斷路器裝置(14)，其特征在于，所述電弧隔板(28)設置多個金屬板(34，60)。

13.軌道車輛，其特征在于，其包括根據任一前述權利要求所述的斷路器裝置(14)。