[發(fā)明專利]一種真空壓力傳感器組裝機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011437195.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112456146A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任朝陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽日正汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/92
• 分類號(hào): B65G47/92;B65G47/38;B65D25/10;B23P19/00
• 代理公司: 安徽華普專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34151
• 代理人: 謝建華

本發(fā)明公開(kāi)了一種真空壓力傳感器組裝機(jī)構(gòu)，包括底板、電機(jī)和傳輸帶，底板的頂部固定安裝有支撐框，支撐框的頂部固定安裝有四個(gè)豎柱，豎柱的外側(cè)固定安裝滑框，第三滑塊的內(nèi)部固定安裝有轉(zhuǎn)桿，磁塊的頂部固定安裝有套筒，轉(zhuǎn)桿的外側(cè)固定安裝有齒輪，齒輪的底部嚙合有齒條，底板的頂部活動(dòng)安裝有器框，傳輸帶的內(nèi)部固定安裝有減震網(wǎng)。通過(guò)設(shè)置的固定層、套筒和磁塊，可以直接將傳感器的底部器桿進(jìn)行固定運(yùn)輸，將器桿直接運(yùn)輸?shù)矫毕涮帲瑢⑵鳁U與帽箱相互組合組裝，對(duì)磁塊進(jìn)行通電，使得磁塊具有足夠的磁性，通過(guò)磁性的吸引，將器桿箱內(nèi)部的器桿通過(guò)器桿槽直接吸進(jìn)到套筒的內(nèi)部進(jìn)行固定住，從而更加方便于真空壓力傳感器進(jìn)行組裝提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于真空壓力傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種真空壓力傳感器組裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

真空壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中常用的一種壓力傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及石油管道、水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道送風(fēng)、真空設(shè)備等眾多行業(yè)，真空壓力傳感器的工作原理是介質(zhì)的壓力直接作用在傳感器的膜片上，使膜片產(chǎn)生與介質(zhì)壓力成正比的微小位移，使傳感器的電阻發(fā)生變化，和用電子線路檢測(cè)這一變化，并轉(zhuǎn)換輸出一個(gè)對(duì)應(yīng)于這個(gè)壓力的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)， 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車用戶對(duì)汽車安全性能的要求越來(lái)越高，而汽車上的真空助力裝置已經(jīng)成為汽車上不可或缺的零部件，該部件設(shè)計(jì)的合理性將直接影響到汽車制動(dòng)時(shí)的安全性及可靠性。傳統(tǒng)技術(shù)中，汽車靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的真空來(lái)輔助制動(dòng)部件實(shí)施制動(dòng)的動(dòng)作，真空度越高，制動(dòng)性能越好。但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，發(fā)助力器內(nèi)的真空度是否滿足汽車真空助力的需要顯得尤為重要，因此引入汽車真空助力器內(nèi)對(duì)真空的壓力探測(cè)，同時(shí)兼容以前安全的考慮必須具備單向閥的功能。

如中國(guó)專利CN207423428U所公開(kāi)的真空壓力傳感器組裝設(shè)備，其利用設(shè)置的平移座體結(jié)合升降座體，其可以實(shí)現(xiàn)水平和豎直方向的移動(dòng)，即，通過(guò)圓環(huán)形真空吸盤可以去取得蓋板和釋放蓋板，通過(guò)機(jī)械的方式代替的人為的操作方式，以達(dá)到了提高了組裝效率，而且還降低了制造成本，另外，整體的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，無(wú)形中降低了制造成本的效果，然而在其使用時(shí)還存在以下問(wèn)題：

1、由于底座的結(jié)構(gòu)太過(guò)于復(fù)雜，導(dǎo)致了工作人員在對(duì)組裝機(jī)進(jìn)行操作的時(shí)候產(chǎn)生了極大的不便，影響了工作的進(jìn)程。

2、由于組裝的結(jié)構(gòu)上過(guò)于繁瑣，導(dǎo)致了在進(jìn)行組裝時(shí)，對(duì)真壓力傳感器的效率產(chǎn)生了影響。

3、由于組裝設(shè)備在進(jìn)行組裝后沒(méi)考慮到，導(dǎo)致了需要工作人員在進(jìn)行組裝結(jié)束后還需要重新需要人力進(jìn)行收集，從而浪費(fèi)了大量的人力。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種真空壓力傳感器組裝機(jī)構(gòu)，解決了由于底座的結(jié)構(gòu)太過(guò)于復(fù)雜，導(dǎo)致了工作人員在對(duì)組裝機(jī)進(jìn)行操作的時(shí)候產(chǎn)生了極大的不便，影響了工作的進(jìn)程的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種真空壓力傳感器組裝機(jī)構(gòu)，包括底板、電機(jī)和傳輸帶，所述底板的頂部固定安裝有支撐框，所述支撐框的頂部固定安裝有四個(gè)豎柱，所述豎柱的外側(cè)固定安裝滑框，所述滑框的兩側(cè)均活動(dòng)安裝有第三滑塊，所述第三滑塊的內(nèi)部固定安裝有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外側(cè)固定安裝有固定層，所述固定層的外側(cè)固定安裝有磁塊，所述磁塊的頂部固定安裝有套筒，所述轉(zhuǎn)桿的外側(cè)固定安裝有齒輪，所述齒輪的底部嚙合有齒條，所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端固定安裝有減速箱，所述底板的頂部活動(dòng)安裝有器框，所述傳輸帶的內(nèi)部固定安裝有減震網(wǎng)，所述傳輸帶的兩側(cè)均固定安裝有橡膠擋板。

優(yōu)選的，所述底板的底部固定安裝有四個(gè)承重桿，四個(gè)所述承重桿遠(yuǎn)離底板的一端固定安裝有受力板。

優(yōu)選的，所述滑框的頂部固定安裝有帽箱，且帽箱的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有帽槽，所述滑框的頂部固定安裝有支撐塊，所述支撐塊的相對(duì)側(cè)固定安裝有器桿箱，且器桿箱的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有器桿槽，所述器桿箱的內(nèi)部活動(dòng)安裝有兩個(gè)橡膠固定框。