[發明專利]一種基于北斗短報文通信的列車完整性檢測系統

在審

• 申請號: 202011436058.2
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112550364A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 徐先良;李曉光;王浩;曹德寧;陳俊;董書洋;蔣紅軍;楊奉偉
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L27/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

本發明涉及一種基于北斗短報文通信的列車完整性檢測系統，包括車載ATP主機、列尾設備和地面RBC設備，所述的車載ATP主機分別與列尾設備和地面RBC設備通信連接，所述的車載ATP主機和列尾設備均包括主控單元以及分別與主控單元連接的風壓檢測模塊、無線通信模塊、測速模塊和衛星定位模塊，所述的車載ATP主機和列尾設備均還包括與主控單元連接的北斗短報文通信模塊。與現有技術相比，本發明具有通信抗干擾強、響應時間短等優點。

技術領域

本發明涉及列車完整性檢測系統，尤其是涉及一種基于北斗短報文通信的列車完整性檢測系統。

背景技術

在列控系統中，列車完整性監測對保證列車行車安全有重要作用。為了防止列車在行駛過程中發生脫鉤拋車現象，需要采用列尾裝置來進行列車完整性檢查。列尾裝置通常用于貨物列車，能夠實現列車尾部無人值守。通過自動采集列車尾部風壓，傳送給位于司機室內的控制盒，提供完整性判斷依據。

經過檢索，中國專利公開公開號CN107310591A公開了一種列車完整性檢測方法、裝置以及系統，該方法包括：獲取列車定位數據和列尾風壓數據；以及根據所述列車定位數據和所述列尾風壓數據，確定列車是否完整。本發明能夠根據實時獲取的列車定位數據和列尾風壓數據，精確地、有效地確定列車是否完整，實現在提升貨運列車的運行效率、提高行車安全系數的同時，有效地降低司乘人員的勞動強度，以符合貨運鐵路重載高密度的發展方向。

但是在青藏線新型列控系統中，列車完整性檢測成為了列車自動防護的一部分，取消了現有列尾裝置中的控制盒，風壓數據傳送到車載ATP主機，所以新型列尾設備采用GPRS無線網絡分組數據業務實現與車載設備間的雙向信息傳輸，輸出可靠的列車尾部風壓值、列車位置和速度信息和告警信息。青藏鐵路由西寧站至拉薩站，線路長，海拔高，環境惡劣。使用無線網絡通信的列尾設備對可靠性要求較高，結構復雜，故障點較多，但青藏線途中設備維護較難。一旦丟失列車完整性，對運行效率有很大影響。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種基于北斗短報文通信的列車完整性檢測系統，該系統能在惡劣環境下判斷列車完整性。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

根據本發明的一個方面，提供了一種基于北斗短報文通信的列車完整性檢測系統，包括車載ATP主機、列尾設備和地面RBC設備，所述的車載ATP主機分別與列尾設備和地面RBC設備通信連接，所述的車載ATP主機和列尾設備均包括主控單元以及分別與主控單元連接的風壓檢測模塊、無線通信模塊、測速模塊和衛星定位模塊，所述的車載ATP主機和列尾設備均還包括與主控單元連接的北斗短報文通信模塊。

作為優選的技術方案，所述的北斗短報文通信模塊具備有源定位和短報文通信的功能，可實現定位與通信的集成。

作為優選的技術方案，所述的北斗短報文通信模塊的有源定位功能，通過向北斗短報文衛星發送定位申請信號，然后接收衛星返回的定位信息實現。

作為優選的技術方案，所述的有源定位功能定位速度快，3秒內就能獲得定位信息，定位精度在100米內。

作為優選的技術方案，所述的北斗短報文通信模塊的短報文通信功能能夠作為無線通信模塊的后備，有源定位功能能夠作為衛星定位模塊的后備。

作為優選的技術方案，所述的列尾設備在無線通信模塊不可用時，通過北斗短報文通信模塊的短報文發送數據。

作為優選的技術方案，在使用所述的短報文數據判斷列車完整性時，列車最小安全后端更新較慢，所述的車載ATP主機的判斷方法應與使用無線通信模塊不同，并報告地面RBC設備。

作為優選的技術方案，所述的列尾設備同時發送無線通信數據和短報文數據，同時帶有有源定位和無源定位數據。