[發明專利]一種汽車減震器彈簧上座自動化壓帽加工裝置

在審

• 申請號: 202011435385.6
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112453870A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 張立強;梁步聲;鄧一東
• 申請（專利權）人: 東莞市眾創智能裝備科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B25B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車減震器彈簧上座自動化壓帽加工裝置，包括基座（1）和端接口（18），其特征在于：所述基座（1）的中部穿設有端穿口（2），且端穿口（2）的內側端安置有內底彈簧（3），所述內底彈簧（3）的端部安裝有穿接桿（4），且穿接桿（4）的頂端安置有壓組機構（5），所述壓組機構（5）的上端安置有側組機構（11），所述端接口（18）開設于基座（1）的上端內部，且端接口（18）的端部安置有上斜口（19），所述基座（1）的側端固定有側組柱（20），且側組柱（20）的頂端安裝有下壓機構（21），所述側組柱（20）的頂端安裝有頂座（25），且頂座（25）的中部頂端安置有液壓氣缸（26），所述基座（1）的左右兩端側壁均安裝有側吸機構（27）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器彈簧上座自動化壓帽加工裝置，其特征在于：所述壓組機構（5）包括壓板（6）、推動彈簧（7）、彈簧片（8）、旋轉壓條（9）和對接座（10），所述壓板（6）的側端安裝有推動彈簧（7）以及彈簧片（8），且彈簧片（8）的端部安置有旋轉壓條（9），所述壓板（6）的中部安裝有對接座（10）。

3.根據權利要求2所述的一種汽車減震器彈簧上座自動化壓帽加工裝置，其特征在于：所述推動彈簧（7）、對接座（10）均關于壓板（6）的中心對稱分布，且推動彈簧（7）與壓板（6）之間相互配合構成固定連接。

4.根據權利要求2所述的一種汽車減震器彈簧上座自動化壓帽加工裝置，其特征在于：所述彈簧片（8）關于壓板（6）的端部呈等距離分布，且彈簧片（8）的端部通過安裝軸承與旋轉壓條（9）之間相互配合構成旋轉結構，同時壓板（6）與穿接桿（4）之間相互固定連接。

5.根據權利要求所述的一種汽車減震器彈簧上座自動化壓帽加工裝置，其特征在于：所述側組機構（11）包括底卡板（12）、板穿口（13）、穿組板（14）、卡接座（15）、對接螺絲（16）和上組板板（17），且底卡板（12）的端部開設有板穿口（13），所述板穿口（13）的內側端安裝有穿組板（14），且穿組板（14）的端部安置有卡接座（15），所述底卡板（12）的頂端安裝有上組板板（17），且上組板板（17）的端部穿設有對接螺絲（16）。

6.根據權利要求5所述的一種汽車減震器彈簧上座自動化壓帽加工裝置，其特征在于：所述底卡板（12）與穿組板（14）之間相互配合構成旋轉結構，且穿組板（14）關于底卡板（12）的中心對稱分布。

7.根據權利要求5所述的一種汽車減震器彈簧上座自動化壓帽加工裝置，其特征在于：所述穿組板（14）與卡接座（15）之間相互配合構成嵌合活動，同時底卡板（12）通過對接螺絲（16）和上組板板（17）之間相互配合構成固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種汽車減震器彈簧上座自動化壓帽加工裝置，其特征在于：所述下壓機構（21）包括下壓座（22）、座內穿槽（23）和內活座（24），所述下壓座（22）的端部安置有座內穿槽（23）以及內活座（24）。

9.根據權利要求8所述的一種汽車減震器彈簧上座自動化壓帽加工裝置，其特征在于：所述下壓座（22）通過座內穿槽（23）與內活座（24）之間相互配合構成嵌合活動，且內活座（24）的頂端呈旋轉連接安置有螺紋桿，而且螺紋桿與下壓座（22）之間相互配合構成螺紋連接。