[發明專利]溫度確定方法、裝置、車輛、存儲介質及程序產品

有效

• 申請號: 202011435169.1
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112697307B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 曾禮;杜強;牛瑩
• 申請（專利權）人: 西安中車永電捷通電氣有限公司
• 主分類號: G01K13/00
• 分類號: G01K13/00;G06F17/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本申請實施例提供一種溫度確定方法、裝置、車輛、存儲介質及程序產品，溫度確定方法包括：在第二周期中獲取電壓傳感器對濾波電容進行電壓采集之后得到的第一電壓值；根據第一電壓值和第一目標溫度，確定制動電阻在第二周期中的溫度變化值；第一目標溫度為預先存儲的制動電阻在第一周期中的目標溫度，第一周期與第二周期具有相同的時長，第一周期與第二周期相鄰、且在第二周期之前；根據溫度變化值和第一目標溫度，確定制動電阻在第二周期中的第二目標溫度。用于提高制動電阻的溫度的準確性。

技術領域

本申請實施例涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種溫度確定方法、裝置、車輛、存儲介質及程序產品。

背景技術

城市軌道交通車輛中通常包括牽引系統，牽引系統中包括制動電阻。在制動狀態時，牽引系統可以將制動產生的機械能轉變成電能。當電能較多時，使用制動電阻對多余的電能進行消耗。在制動電阻消耗多余電能的過程中，制動電阻快速地產生大量熱能，使制動電阻的溫度快速升高。為了避免制動電阻的溫度快速升高，導致制動電阻周邊線纜及自身燒損，造成城市軌道交通車輛的運營中斷等問題，通常需要對制動電阻的溫度進行測量。

在相關技術中，對制動電阻進行溫度測量的方法包括：在制動狀態時，通過電壓傳感器采集制動電阻的電壓，得到第一電壓；通過電流傳感器采集制動電阻的電流，得到第一電流；根據第一電壓和第一電流，確定制動電阻的電阻值；根據電阻值，在預設映射關系中確定電阻值對應的溫度；將電阻值對應的溫度，確定為制動電阻的溫度，預設映射關系包括多個電阻值和每個電阻值對應的溫度。

在實際中，在制動狀態時，施加在制動電阻的電壓是高頻的開通-關斷交替電壓，制動電阻通常可以等效為電阻和電感。在上述方法中，在施加高頻的開通-關斷交替電壓的過程中，因此電感會產生續流效應，使得電流傳感器采集到的第一電流不準確，導致制動電阻的溫度的準確性較低。

發明內容

本申請實施例提供一種溫度確定方法、裝置、車輛、存儲介質及程序產品。用于提高制動電阻的溫度的準確性。

第一方面，本申請實施例提供一種溫度確定方法，應用于處理器，處理器與牽引系統連接，牽引系統包括：電壓傳感器、濾波電容和制動電阻；方法包括：

在第二周期中獲取電壓傳感器對濾波電容進行電壓采集之后得到的第一電壓值；

根據第一電壓值和第一目標溫度，確定制動電阻在第二周期中的溫度變化值；第一目標溫度為預先存儲的制動電阻在第一周期中的目標溫度，第一周期與第二周期具有相同的時長，第一周期與第二周期相鄰、且在第二周期之前；

根據溫度變化值和第一目標溫度，確定制動電阻在第二周期中的第二目標溫度。

在一種可能的設計中，根據第一電壓值和第一目標溫度，確定制動電阻在第二周期中的溫度變化值，包括：

若第一電壓值大于或等于第一電壓閾值，則根據第一電壓值和第一目標溫度，確定溫度變化值；

若第一電壓值小于第一電壓閾值，則根據第一目標溫度，確定溫度變化值。

在一種可能的設計中，牽引系統中還包括斬波功率管；根據第一電壓值和第一目標溫度，確定溫度變化值，包括：

根據第一電壓值和預先存儲的第一映射關系，確定第一占空比；

通過第一預設算法，對第一電壓值、第一目標溫度和第一占空比進行處理，得到溫度變化值。

在一種可能的設計中，根據第一目標溫度，確定溫度變化值，包括：

通過第二預設算法，對第一目標溫度進行處理，得到溫度變化值。

在一種可能的設計中，第一預設算法為：