[發明專利]層疊芯

在審

• 申請號: 202011434260.1
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN113141065A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 近田滋;吉田征弘
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02K1/06
• 分類號: H02K1/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 張軼楠;段承恩

提供一種能夠在抑制占空系數的降低的同時降低渦流損失的層疊芯。在包括被層疊了的多個軟磁性帶(10)的層疊芯(1)中，所述多個軟磁性帶(10)包括至少一個帶圖案的軟磁性帶(100)，所述至少一個帶圖案的軟磁性帶(100)具有第一面(110)，所述第一面(110)具有至少一個凸部(111)，所述至少一個凸部(111)具有頂面(113)，所述至少一個凸部(111)的所述頂面(113)和所述多個軟磁性帶(10)中的與所述至少一個帶圖案的軟磁性帶(100)相鄰的一個軟磁性帶(10)的、與所述第一面(110)相對向的表面(150、250)接觸，在與所述第一面(110)相對向的所述表面(150、250)和所述第一面(110)的所述頂面(113)以外的部分(116)之間具有間隙部(30)。

技術領域

本發明涉及層疊芯。

背景技術

為了使混合動力車、電動汽車等設備的能量效率提高，要求降低在這些設備中使用的馬達的芯的渦流損失。于是，為了降低渦流損失，使用了將多個電磁鋼帶層疊而得到的層疊芯來作為馬達的芯。

在專利文獻1中記載了通過層疊在表面形成有氧化被膜的鋼板來構成的芯。根據專利文獻1，氧化被膜使鋼板彼此的接觸電阻增加，由此，在芯中流動的渦流減少。另外，在專利文獻2中記載了用于制作形成有氧化鐵被膜層的鋼帶的方法。

在專利文獻3中記載了一種電磁鋼板，該電磁鋼板能夠用作馬達或者變壓器等的芯的材料，在一方的面的最表面具有包含有機材料的被膜，在另一方的面的最表面的至少一部分具有包含低熔點玻璃的被膜。

在專利文獻4中記載了被用于制造層疊電磁鋼板的電磁鋼板的鉚接(日語：カシメ)方法。專利文獻4所記載的方法中，通過防止形成于電磁鋼板表面的絕緣被膜的斷裂，來保持電磁鋼板間的絕緣性，使鐵損降低。

在專利文獻5中記載了應用于交流發電機(alternator)以及起動馬達(startermotor)的層疊芯的、具有0.6～4.0μm的表面粗糙度的層疊芯用鋼板。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開平08－162335號公報

專利文獻2：日本特表2012－511628號公報

專利文獻3：日本特開2019－188751號公報

專利文獻4：日本特開2008－036671號公報

專利文獻5：日本特開2000－282191號公報

發明內容

發明要解決的問題

為了進一步降低渦流損失，包括具有更小的厚度的電磁鋼帶的層疊芯的開發取得了進展。但是，當電磁鋼帶的厚度減小時，芯中的電磁鋼的體積比例、即占空系數會降低，馬達的輸出會降低。

于是，本公開的目的在于提供能夠在抑制占空系數的降低的同時降低渦流損失的層疊芯。

用于解決問題的技術方案

根據本發明的一個技術方案，提供一種層疊芯，其包括被層疊了的多個軟磁性帶，

所述多個軟磁性帶包括至少一個帶圖案的軟磁性帶，

所述至少一個帶圖案的軟磁性帶具有第一面，所述第一面具有至少一個凸部，所述至少一個凸部具有頂面，

所述至少一個凸部的所述頂面和所述多個軟磁性帶中的與所述至少一個帶圖案的軟磁性帶相鄰的一個軟磁性帶的、與所述第一面相對向的表面接觸，

在與所述第一面相對向的所述表面和所述第一面的所述頂面以外的部分之間具有間隙部。

發明效果

本公開的層疊芯能夠在抑制占空系數的降低的同時降低渦流損失。