[發明專利]一種用于夜晚商用車駕駛大光圈高清鏡頭

在審

• 申請號: 202011433289.8
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112415727A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 吳強華;張福美;汪曉旭
• 申請（專利權）人: 江西特萊斯光學有限公司
• 主分類號: G02B13/18
• 分類號: G02B13/18;G02B1/04;G03B30/00
• 代理公司: 廣東有知貓知識產權代理有限公司 44681
• 代理人: 吳鳴

本發明公開了一種用于夜晚商用車駕駛大光圈高清鏡頭，包括：沿著光軸從物側至像側依次排列的具有負焦距的彎月型玻璃透鏡、具有正焦距的塑膠非球面透鏡、具焦距的第三塊鏡片、光闌、具有負焦距的塑膠非球面透鏡、具有正焦的膠非球面透鏡、具有正焦距的塑膠非球面透鏡，本發明使得透鏡系統的像差得到較大程度的校正，并且MTF解析度高，保證在整個像面高清并且都能均勻成像，提高了夜晚的光通量和夜晚攝像效果，縮短研發周期，提高研發效率。

技術領域

本發明涉及一種用于夜晚商用車駕駛大光圈高清鏡頭。

背景技術

隨著社會的發展，人們對夜晚行車的需求越來越大，夜晚行車對駕駛員的疲勞有很大的影響，并且用于商用車夜晚駕駛鏡頭目前普遍存在光圈過小，亮度相對較暗，所以工作時940nm的燈就需要加很多，導致發熱非常嚴重，傳輸的熱量會導致駕駛員感覺臉部有灼熱感，加重駕駛員的夜晚疲勞駕駛。現有商用車夜晚駕駛鏡頭成像主要是940nm近紅外光成像，主要是1/3芯片較多，但是1/3芯片會導致匹配的鏡頭尺寸大，不利于將模組裝在車輛的格林柱位置，格林柱位置指的是就是前車窗兩側，并且現有的技術為了匹配1/3芯片大靶面睜大光圈導致鏡頭體積和重量增大，提高了成本和不利于小型化，現有的技術專利用于商用車夜晚駕駛鏡頭幾乎是空白。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供一種用于夜晚商用車駕駛大光圈高清鏡頭。

為了達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種用于夜晚商用車駕駛大光圈高清鏡頭，包括：沿著光軸從物側至像側依次排列的具有負焦距的彎月型玻璃透鏡、具有正焦距的塑膠非球面透鏡、具焦距的第三塊鏡片、光闌、具有負焦距的塑膠非球面透鏡、具有正焦的膠非球面透鏡、具有正焦距的塑膠非球面透鏡，所述具有正焦距的塑膠非球面透鏡的有效焦距為f5，所述具有正焦距的塑膠非球面透鏡為f6，所述f6與f5的比值范圍為2.5f6/f55.2。

作為優選，還包括濾光片，所述具有正焦距的塑膠非球面透鏡E6位于具有正焦距的塑膠非球面透鏡與濾光片之間。

作為優選，具有負焦距的彎月型玻璃透鏡的有效焦距為f1，具有正焦距的塑膠非球面透鏡的有效焦距為f2，所述具有正焦距的第三塊鏡片的有效焦距為f3，所述具有焦距的塑膠非球面透鏡的有效焦距為f4，所述f1與f3的比值范圍為-0.58＜f1/f3＜-2.54，所述f2與f4的比值范圍為-18.2＜f2/f4＜22.3。

作為優選，具有正焦距的第三塊鏡片為雙凸玻璃鏡片。

作為優選，具有正焦距的塑膠非球面透鏡的阿貝系數小于30。

作為優選，具有正焦距的塑膠非球面透鏡的阿貝系數小于30。

作為優選，具有正焦距的塑膠非球面透鏡的阿貝系數、具有正焦距的塑膠非球面透鏡的阿貝系數都大于50。

作為優選，具有正焦距的第三塊鏡片的折射率大于1.70。

作為優選，具有負焦距的塑膠非球面透鏡的折射率大于1.60且小于1.75。

本發明的有益效果如下：本發明減小鏡頭的重量和體積，降低了鏡頭的制造成本以及加快研發周期；本發明提供光學透鏡系統中的光學參數與成像條件匹配較佳，使得透鏡系統的像差得到較大程度的校正，并且MTF解析度高，保證在整個像面高清并且都能均勻成像，提高了夜晚的光通量和夜晚攝像效果，另外，所有的光學玻璃透鏡采用非球面設計，鏡片冷加工工藝性能良好，玻璃材質成本低且成品鏡頭價格也較低，量產率高；所有的塑膠鏡片加工性能很好，縮短研發周期，提高研發效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的940nm波段的調制傳遞函數(MTF)曲線圖；