[發明專利]一種減震效果好的橋式減震床

有效

• 申請號: 202011432529.2
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112607392B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 梁鑫
• 申請（專利權）人: 江蘇誠益達智能科技有限公司
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74;B65G47/16
• 代理公司: 徐州新知科服知識產權代理有限公司 32634
• 代理人: 關思

本發明涉及緩沖床技術領域，公開了一種減震效果好的橋式減震床，包括底板，底板為矩形結構，底板的頂面兩側均固定安裝有中板，中板為矩形結構，兩個中板相互靠近的兩側均開設有板槽，通過將該裝置放置在需要承接物品的下方，當物品掉落至轉動管的表面時，轉動管受壓力帶動中塊向下移動，中塊帶動連接柱向下移動，連接柱擠壓連接板向下移動，當連接板向下移動擠壓上轉動塊與下轉動塊，會使得上轉動塊與下轉動塊呈現一定的角度，此時復位彈簧一處于拉伸狀態，拉伸后的復位彈簧一復位帶動連接板復位，此時上轉動塊與下轉動塊轉動復位，在上轉動塊與下轉動塊轉動復位時由于螺栓與螺帽會產生阻力，從而抵消物品帶來的壓力。

技術領域

本發明涉及緩沖床技術領域，具體為一種減震效果好的橋式減震床。

背景技術

隨著國民經濟的發展，對煤礦及各種礦石類原料的需求量逐漸增大；近幾年礦井、坑道改建度增大，放頂煤生產工藝等新技術新工藝的成功運用，使工作面產量增加，塊煤比率和單塊重量都有較大的增加，因此對帶式輸送機運行的安全性、經濟性都有了更高的要求。

傳統上在落料口采用緩沖托輥及緩沖床交替鋪設的辦法來減少對帶式輸送機的沖擊，現有的緩沖床雖然比較好的解決了上述問題，但是僅依靠緩沖滑條緩沖無法達到使用要求，巨大的沖擊力極易造成皮帶及緩沖床自身受損，床體各零件維修率高，緩沖床使用壽命大大降低，影響整個輸送機系統的工作效率，為解決上述問題，為此我們提出一種減震效果好的橋式減震床。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種減震效果好的橋式減震床，具備多級減震等優點，解決了現有的減震床僅依靠緩沖滑條緩沖無法達到使用要求，巨大的沖擊力極易造成皮帶及緩沖床自身受損，床體各零件維修率高，緩沖床使用壽命大大降低，影響整個輸送機系統的工作效率的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種減震效果好的橋式減震床，包括底板，底板為矩形結構，底板的頂面兩側均固定安裝有中板，中板為矩形結構，兩個中板相互靠近的兩側均開設有板槽，板槽為矩形槽，板槽的內部底面固定安裝有底塊，底塊為矩形結構，底塊的頂面兩側均固定安裝有下支撐塊，下支撐塊為矩形結構，兩個下支撐塊之間股固定安裝有下轉動柱，下轉動柱為圓柱形結構，下轉動柱的外圓壁面設置有下轉動塊，下轉動塊為一個矩形和一個半圓塊構成的結構，下轉動塊一側的底側位置開設有下轉動孔，下轉動孔為圓形通孔，下轉動塊通過下轉動孔與下轉動柱轉動套接在一起，下轉動塊的一側開設有下槽，下槽為矩形槽，下槽的內部兩側均開設有阻尼孔，阻尼孔為圓形通孔，下槽的內部活動卡接有上轉動塊，上轉動塊為一個矩形和一個半圓塊構成的結構，上轉動塊一側的下側位置開設有上槽，上槽為橢圓形槽，上槽與阻尼孔的位置相對應，阻尼孔的內部螺紋連接有螺栓，螺栓為現有結構在此不做贅述，螺栓的一端穿過上槽與阻尼孔延伸至下轉動塊的另一側，螺栓的一端螺紋連接有螺帽，螺帽為現有結構在此不做贅述，上轉動塊一側的上側位置開設有上轉動孔，上轉動孔為圓形通孔，上轉動塊的頂側設置有連接板，連接板為矩形結構，連接板的底面兩側均固定安裝有上支撐塊，上支撐塊為矩形結構，兩個上支撐塊之間固定安裝有上轉動柱，上轉動柱為圓柱形結構，上轉動柱與上轉動孔轉動套接在一起，底板的頂部設置有中塊，中塊為矩形中空結構，中塊的頂面為敞口，中塊的底面四個拐角位置均固定安裝有連接柱，連接柱為矩形結構，連接柱的底端與連接板的頂面固定安裝在一起，連接板頂面兩側均固定安裝有復位彈簧一，復位彈簧一為現有結構在此不做贅述，復位彈簧一的頂端與板槽內部的頂面固定安裝在一起，中塊的內部固定安裝有若干個支撐柱，支撐柱為圓柱形結構，支撐柱外圓壁面的兩側均固定安裝有軸承，軸承為現有結構在此不做贅述，軸承外環的外圓壁面固定套接有轉動管，轉動管為圓管型結構。

優選的，所述底板的頂面兩側均固定安裝有側塊，側塊為矩形中空結構，側塊的頂面為敞口，側塊的內部填充有部分沙子、部分碎石子。