[發明專利]一種剎車燈及車輛輔助駕駛系統

在審

• 申請號: 202011429602.0
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112539397A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 高青松;李星男;陳文淼;王琛;詹君;陽冬波;張磊
• 申請（專利權）人: 天津清智科技有限公司
• 主分類號: F21S43/14
• 分類號: F21S43/14;F21V23/00;F21V33/00;B60Q1/44;H05B45/30;F21W103/35;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種剎車燈積車輛輔助駕駛系統，包括：包括殼體、燈罩、LED燈源、第一驅動電路與電源，其中LED燈源位于殼體內部，被燈罩覆蓋，并與第一驅動電路進行連接，第一驅動電路與電源連接。同時還包括紅外發射裝置、第二驅動電路，紅外發射裝置與LED燈源并列排布，位于殼體內部，被燈罩覆蓋，同時與第二驅動電路連接，第二驅動電路與電源連接。從而解決輔助駕駛車輛上車載攝像頭因環境視線不好造成車輛主動制動系統功能能力差的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，具體涉及一種剎車燈及車輛輔助駕駛系統。

背景技術

基于視覺攝像頭的車輛先進輔助駕駛系統可大幅提升車輛的主動安全能力。當車輛面對前方運行車輛時，攝像頭感知前方車輛信息，并反饋給車輛控制，車輛采取相應的制動措施，從而避免的追尾事故的碰撞。

但是在光線不理想狀態下，如霧天、黑天時，尤其是在傍晚似暗非暗的情況下，攝像頭感知能力會大幅降低，嚴重影響先進輔助駕駛系統的主動制動功能。

發明內容

本發明提供了一種剎車燈及車輛輔助駕駛系統，以解決上述背景技術中的問題，通過在對前方車輛的剎車燈進行改造，從而提升前車與后車的感知互動能力，避免因光線不足影響車輛主動制動系統。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種剎車燈，包括殼體、燈罩、LED燈源、第一驅動電路與電源，其中LED 燈源位于殼體內部，被燈罩覆蓋，并與第一驅動電路進行連接，第一驅動電路與電源連接。同時還包括紅外發射裝置、第二驅動電路，紅外發射裝置與LED 燈源并列排布，位于殼體內部，被燈罩覆蓋，同時與第二驅動電路連接，第二驅動電路與電源連接。

更加優選的，所述的紅外發射裝置的紅外波長為800nm～1100nm。

更加優選的，所述的剎車燈還包括控制單元，所述的控制單元與第二驅動電路連接，用于控制紅外發射裝置的開閉。

更加優選的，所述的控制單元寫有編碼的算法程序，紅外發射裝置通過編碼算法程序進行工作。

更加優選的，，所述的編碼算法程序為一種閃光編碼。

一種車輛輔助駕駛系統，包括：第一車輛、第二車輛、車載攝像頭與剎車燈，其中，車載攝像頭位于第一車輛的前擋風玻璃上，剎車燈則位于第二車輛后背部。

附圖說明

圖1剎車燈結構示意圖

圖2車輛輔助駕駛系統結構示意圖

圖中：殼體-100、燈罩-200、LED燈源-310、第一驅動電路-320、電源-400、紅外發射裝置-510、第二驅動電路-520、控制單元-530、第一車輛-610、剎車燈 620、第二車輛-710與車載攝像-720

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1，一種車輛輔助駕駛系統，包括第一車輛610、第二車輛710、剎車燈620和車載攝像頭720，其中剎車燈620位于第一車輛610的尾部位置，車載攝像頭720位于第二車輛710的前擋風玻璃上。該實施例只是通過第一車輛與第二車輛講述了相關部件的安裝位置與互動機理，理想情況應為某一特定地區車輛區域全部安裝該實施例中設備，以實現最佳的識別效果。