[發(fā)明專利]基于電動汽車用戶行為特性的可調(diào)度潛力評估方法

有效

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• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112487652B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何迎春;劉俊;蔣拯;朱特;吳光輝
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)重慶市電力公司;江蘇兩京科技有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06Q10/0631;G06Q50/06;G06F111/04
• 代理公司: 北京眾允專利代理有限公司 11803
• 代理人: 沈小青

本發(fā)明公開了一種基于電動汽車用戶行為特性的可調(diào)度潛力評估方法，涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括如下步驟：基于停車生成率對電動汽車用戶的行為特性進(jìn)行建模，在模型中考慮電動汽車在不同區(qū)域之間的移動特性以及不同區(qū)域的行駛和停放特性，得出電動汽車在不同區(qū)域的充電需求和狀態(tài)模型；基于電動汽車實時功率，根據(jù)用戶的充電需求和電池電量約束計算出電動汽車可調(diào)度潛力上限和下限，得出電動汽車可調(diào)度潛力評估模型。通過所述方法為電動汽車參與調(diào)峰調(diào)頻提供依據(jù)和指導(dǎo)，有效地降低峰谷差，平抑負(fù)荷波動，維持電網(wǎng)平穩(wěn)運行，便于更加全面準(zhǔn)確地評估電動汽車的可調(diào)度潛力，為電動汽車參與調(diào)峰提供依據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于電動汽車用戶行為特性的可調(diào)度潛力評估方法。

背景技術(shù)

隨著人們對環(huán)境問題的不斷重視，普通燃油汽車所帶來的環(huán)境污染和化石能源依賴等問題都是當(dāng)今世界所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。替代燃料汽車，特別是新能源汽車被認(rèn)為是解決上述挑戰(zhàn)的一種新興方案。大規(guī)模電動汽車負(fù)荷無序接入電網(wǎng)，會改變電網(wǎng)現(xiàn)有負(fù)荷水平，進(jìn)一步增加峰谷差，影響電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

電動汽車作為一種分布式儲能性的可控負(fù)荷，進(jìn)行有序充電可以改善電網(wǎng)的負(fù)荷水平，能夠為電網(wǎng)提供備用容量。但是只有在保證車主的出行需求的前提下，計算電動汽車能夠響應(yīng)電網(wǎng)的容量，才能準(zhǔn)確地評估電動汽車的可調(diào)度潛力，并對電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻具有實際意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是如何提供一種為電動汽車參與調(diào)峰調(diào)頻提供依據(jù)和指導(dǎo)，有效地降低峰谷差，平抑負(fù)荷波動，維持電網(wǎng)平穩(wěn)運行的方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種基于電動汽車用戶行為特性的可調(diào)度潛力評估方法，其特征在于包括如下步驟：

基于停車生成率對電動汽車用戶的行為特性進(jìn)行建模，在模型中考慮電動汽車在不同區(qū)域之間的移動特性以及不同區(qū)域的行駛和停放特性，得出電動汽車在不同區(qū)域的充電需求和狀態(tài)模型。

所述方法還包括：基于電動汽車實時功率，根據(jù)用戶的充電需求和電池電量約束計算出電動汽車可調(diào)度潛力上限和下限，得出電動汽車可調(diào)度潛力評估模型。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本發(fā)明所述方法在模型中考慮了電動汽車用戶的行為特性，根據(jù)用戶的充電和出行需求對電動汽車可調(diào)度潛力上限和下限進(jìn)行計算，能夠準(zhǔn)確地計算電動汽車的可調(diào)度潛力，使其評估結(jié)果符合實際，通過所述方法為電動汽車參與調(diào)峰調(diào)頻提供依據(jù)和指導(dǎo)，有效地降低峰谷差，平抑負(fù)荷波動，維持電網(wǎng)平穩(wěn)運行，便于更加全面準(zhǔn)確地評估電動汽車的可調(diào)度潛力，為電動汽車參與調(diào)峰提供依據(jù)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明實施例中居民區(qū)停車生成率曲線；

圖2為本發(fā)明實施例中工商業(yè)區(qū)停車生成率曲線；

圖3為本發(fā)明實施例中電動汽車簡化充電過程；

圖4為本發(fā)明實施例中電動汽車可調(diào)度潛力；

圖5為本發(fā)明實施例中居民區(qū)可調(diào)度潛力；

圖6為本發(fā)明實施例中工商業(yè)區(qū)可調(diào)度潛力；

圖7為本發(fā)明實施例中三種調(diào)度情景可調(diào)度潛力；

圖8為本發(fā)明實施例所述方法的流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。