[發明專利]航空發動機的葉輪機械和航空發動機

有效

• 申請號: 202011427316.0
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112196838B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 胡淑慧;邢麗民;高修磊;吳志青;曹傳軍;王家廣
• 申請（專利權）人: 中國航發上海商用航空發動機制造有限責任公司;中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F04D29/64
• 分類號: F04D29/64;F04D29/56;F01D9/04
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 艾春慧

本發明公開一種航空發動機的葉輪機械和航空發動機，航空發動機的葉輪機械包括：外機匣；內層機匣，與所述外機匣固定連接；靜葉，第一端與所述外機匣連接；內環，與所述靜葉的第二端連接，用于限定通過所述靜葉的氣體的流道，包括第一通孔，所述第一通孔包括第一螺紋孔；第一限位件，包括與所述第一螺紋孔螺紋配合且通過所述第一通孔貫通所述內環的螺柱，所述第一限位件的端部與所述內層機匣的表面抵接；第二限位件，用于將所述內環往靠近所述內層機匣的方向壓緊。

技術領域

本發明涉及航空領域，特別涉及一種航空發動機的葉輪機械和航空發動機。

背景技術

航空發動機的壓縮機、渦輪包括與動葉配合的靜葉（又稱導葉或靜子），靜葉的徑向外側的端部安裝至外機匣上，靜葉的徑向內側的端部連接有內環，內環用于限定氣體通過的流道。為了避免靜葉產生大范圍偏擺，一些靜葉的內環與徑向內部的內層機匣固定連接，以約束內環的軸向自由度，例如為了減小喘振，靜葉繞徑向的角度可調的壓縮機中，內環與內層機匣固定連接以從下方對靜葉形成支撐。但這種方法可能會給內環組件的裝配及使用帶來問題，如果用于分別安裝靜葉兩端的外機匣的安裝部和內環的安裝部在軸向的相對位置不合理，可能會給靜葉的安裝產生裝配內應力，對靜葉造成損壞，降低靜葉的使用壽命。如果靜葉為角度可調的可調靜葉，還會對靜葉角度調整的精度造成影響。

現有的葉輪機械的內環結構常見有以下幾種形式：

內環采用周向分段的結構形式，每兩個動葉（又稱轉子）中間放置一個內環，內環掛接在靜葉下端，內環不與內層機匣連接，內環的軸向位置不受內層機匣的約束；內環采用對開形式，分上下半環，每個半環又分成前后兩半，分為前半內環和后半內環。裝配時，先裝配前半內環，靜葉，然后沿發動機軸向裝配后半內環，用螺栓將內環和內層機匣固定，內環的軸向位置受內層機匣約束。

發明內容

本發明的目的在于提供一種航空發動機的葉輪機械，該葉輪機械的內環在軸向上的位置可調整。

本發明第一方面公開一種航空發動機的葉輪機械，包括：

外機匣；

內層機匣，與所述外機匣固定連接；

靜葉，第一端與所述外機匣連接；

內環，與所述靜葉的第二端連接，用于限定通過所述靜葉的氣體的流道，包括第一通孔，所述第一通孔包括第一螺紋孔；

第一限位件，包括與所述第一螺紋孔螺紋配合且通過所述第一通孔貫通所述內環的螺柱，所述第一限位件的端部與所述內層機匣的表面抵接；

第二限位件，用于將所述內環往靠近所述內層機匣的方向壓緊。

在一些實施例中，所述螺柱的端部設有旋擰部，所述旋擰部用于與旋擰工具配合以旋擰所述螺柱。

在一些實施例中，所述螺柱包括穿出所述第一通孔的螺紋端，所述葉輪機械還包括鎖止螺母，所述鎖止螺母與所述螺紋端螺紋配合且所述鎖止螺母壓緊在所述內環的表面上以鎖止所述螺柱。

在一些實施例中，所述第一限位件包括與所述螺柱端部固定連接的限位套，所述限位套包括與所述內層機匣的表面相適應的配合表面，所述配合表面與所述內層機匣的表面抵接配合。

在一些實施例中，所述內環包括第二通孔，所述內層機匣包括第二螺紋孔，所述第二限位件包括固定螺樁和螺樁螺母，所述固定螺樁穿過所述第二通孔，所述固定螺樁的第一端與所述第二螺紋孔螺紋配合，所述固定螺樁的第二端與所述螺樁螺母配合以將所述內環往靠近所述內層機匣的方向壓緊。

在一些實施例中，所述內環包括可分離的內環前段和內環后段，所述內環前段和所述內環后段配合以形成安裝孔以安裝所述靜葉的第二端，所述第一通孔包括位于所述內環前段內的第一前通孔和位于所述內環后段內的第一后通孔，所述第一前通孔包括所述第一螺紋孔。