[發明專利]一種動力集中動車組集成式上砂系統及方法

在審

• 申請號: 202011426980.3
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112406952A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 田向陽;李加祺;殷勤;楊輝;李經偉;林飛;左玉東;焦博;柏超;楊潤芝
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 宋敏

本發明公開了一種動力集中動車組集成式上砂系統，其特征在于：包括固定發料倉、移動上砂車、發送罐、除塵器和管路系統；發送罐放置于地下間內，并通過管路系統將石英砂輸送至固定發料倉；固定發料倉布置在車庫邊跨的上砂設備間內，懸掛于懸吊式作業平臺，固定發料倉下部設置補砂口，補砂口通過輸砂管連接加砂槍；移動上砂車行駛于地面，往返于車庫邊跨上砂設備間的固定發料倉的加砂槍處與車庫內動力集中動車組的砂箱之間進行加砂和上砂；除塵器通過管路系統連接固定發料倉。采用固定式砂倉+移動式上砂小車方案，有效解決了設備使用壽命短、維修周期短、設備維護量大等問題，大大降低運營維護成本。

技術領域

本發明屬于動力集中動車組上砂領域，具體涉及一種動力集中動車組集成式上砂系統及方法。

背景技術

現有的列車整備作業包括上砂作業，卸污作業，上水洗車作業等，隨著鐵路技術的發展和機車交路的加長，機車組數的增加和機車整備周期的增加，既有的整備設備已存在大量的問題：

1.既有整備設施無法滿足動力集中動車組整備的需求，現有的技術只能通過人工上砂，無集成式上砂設備；

2.傳統整備設施無法兼容動力集中動車組和普速客車的需求，隨著動力集中動車組逐步替代機車車輛，充分利用既有機務、車輛段所資源，兼容一體化發展是必然趨勢；

3.缺乏綜合兼容一體化作業的新設施和新模式，既有的整備設施和管理模式效率較低，既有的分機構、分部門、分人員的作業模式也無法避免整備作業相互干擾；

4.既有整備設置布置方式存在現場使用壽命縮短、公共資源占用不合理、整備環境惡劣等問題。

現有的輸送上砂工藝主要包括：

1.人工輸送上砂工藝方案；

2.設備輔助輸送的人工上砂工藝方案；

3.移動式半自動輸送上砂工藝方案；

4.固定式半自動輸送上砂工藝方案。

分別存在以下問題：

1.人工輸送上砂工藝方案存在單次作業效率低下，對作業工人的勞動強度產生極大的影響，并且存在較大的安全隱患；

2.設備輔助輸送的人工上砂方法主要使用叉車協助工人中轉砂箱，大大減輕了工人在搬運過程中的時間和效率，但是此方案對場地要求較高，存在人與叉車之間的安全隱患以及運輸成本高等缺點；

3.移動式半自動上砂設備大大提高了上砂作業的效率，但其適應性不強，無法穿越軌道或站臺等場地，且由于上砂小車采用蓄電池驅動，功率小，穩定性低，且操作過程中沒有解決人體對廢氣的吸入問題；

4.固定式半自動上砂工藝雖已發展多年，但大多數系統因多種因素制約存在許多局限性仍然無法得到大范圍的推廣和應用。

發明內容

針對現有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，本發明提供了一種動力集中動車組集成式上砂系統，以解決現存上砂作業當中效率低，安全系數低，適應性差以及維修難度大等問題。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種動力集中動車組集成式上砂系統，其特征在于：包括固定發料倉、移動上砂車、發送罐、除塵器和管路系統；

所述發送罐放置于地下間內，并通過所述管路系統將石英砂輸送至所述固定發料倉；

所述固定發料倉布置在車庫邊跨的上砂設備間內，懸掛于懸吊式作業平臺，固定發料倉下部設置補砂口，補砂口通過輸砂管連接加砂槍；

所述移動上砂車行駛于地面，往返于車庫邊跨上砂設備間的固定發料倉的加砂槍處與車庫內動力集中動車組的砂箱之間進行加砂和上砂；

所述除塵器通過管路系統連接所述固定發料倉。