[發明專利]一種自動化電梯淺底坑檢修保護裝置及保護系統

有效

• 申請號: 202011424265.6
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112299182B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 鄭世云;向浩;唐川東;王成華
• 申請（專利權）人: 重慶邁高電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 劉楨

1.一種自動化電梯淺底坑檢修保護裝置，其特征在于，包括驅動電機（1）、傳動機構以及支撐機構；所述傳動機構包括傳動底座（2）、傳動絲桿（3）和傳動構件（4），所述支撐結構包括支撐底座（5）、頂桿（6）、支撐桿（7）和支撐板（8）；所述驅動電機、傳動底座和支撐底座沿直線分布在電梯底坑的地面，且傳動底座位于驅動電機和支撐底座之間；

所述傳動絲桿的一端與驅動電機的電機軸相連，另一端向支撐底座方向延伸；所述傳動構件具有與傳動絲桿相配合的螺紋孔，并通過該螺紋孔與傳動絲桿螺紋配合相連；所述傳動構件與傳動底座滑動配合相連，并對傳動絲桿進行支撐；所述支撐桿的一端與支撐底座轉動相連，另一端與支撐板固定相連；所述頂桿的一端與傳動構件轉動相連，另一端與一滑塊組件（9）轉動相連，所述滑塊組件與支撐桿滑動配合相連；

初始狀態時，所述頂桿傾斜設置，其與支撐桿相連的一端位于其與傳動構件相連的一端的上方；

在支撐桿上設有第一止停開關（24），所述第一止停開關位于滑塊組件與支撐板之間，當滑塊組件移動到設定位置時能夠觸發該第一止停開關；

在支撐桿上設有第二止停開關（25），所述第二止停開關位于滑塊組件與支撐底座之間，當滑塊組件移動到設定位置時能夠觸發該第二止停開關；

所述傳動底座的兩側分別豎向設有一側板，在兩側板相向的一側上還分別沿傳動絲桿的軸向設有一滑槽（11），在所述傳動構件的兩側分別設有一滑臺（12），所述滑臺攝入滑槽內，并與側板滑動配合相連；

在所述傳動構件上還設有一定位裝置，所述定位裝置包括定位電機（13）、主動齒輪（14）、從動齒輪（15）、傳動螺桿（16）、兩根定位桿（17）和外殼（18），所述外殼與所述傳動構件固定相連，其長度方向與傳動絲桿的軸向垂直；所述定位電機的電機軸沿外殼的長度方向設置，所述主動齒輪與定位電機的電機軸固定相連；所述傳動螺桿位于外殼內，其長度方向與外殼的長度方向一致，所述從動齒輪套設在傳動螺桿的中部并與其固定相連，且該從動齒輪與主動齒輪嚙合，定位電機通過主動齒輪與從動齒輪能夠帶動傳動螺桿轉動；所述定位桿的一端具有與傳動螺桿相匹配的螺紋孔，兩根定位桿通過螺紋孔與傳動螺桿的兩端螺紋配合相連，兩根定位桿的另一端穿過外殼的兩端后伸出外殼；其中，所述定位桿的斷面為多邊形，相應的，所述外殼的兩端分別開設有一與定位桿相一致的多邊形通孔，定位桿穿過所述通孔后伸出外殼；在所述傳動底座的兩側板上的對應位置分別設有一定位孔（26），當傳動構件移動到支撐位置時，能夠通過定位電機驅動兩定位桿從所述定位孔穿過。

2.根據權利要求1所述自動化電梯淺底坑檢修保護裝置，其特征在于，在支撐桿靠近支撐板的一端，還設有一限位塊（10），能夠阻止滑塊組件繼續滑動。

3.根據權利要求1所述自動化電梯淺底坑檢修保護裝置，其特征在于，在所述支撐桿上設有一導向槽，該導向槽沿支撐桿長度方向設置，其兩端靠近所述支撐桿的兩端，所述導向槽的斷面呈T型；所述滑塊組件的兩端分別設有一滑板（19），該滑板的斷面與導向槽的斷面一致，所述滑塊組件通過滑板與滑槽滑動配合相連。

4.根據權利要求3所述自動化電梯淺底坑檢修保護裝置，其特征在于，在所述滑塊組件朝向所述導向槽槽底的一側還設有至少一個軸承（20），該軸承與所述滑塊組件轉動相連，并與導向槽的兩側壁貼合。

5.一種自動化電梯淺底坑檢修保護系統，包括如權利要求1~4任一所述自動化電梯淺底坑檢修保護裝置，和底層電梯門，底層電梯門設有層門鎖（21），所述層門鎖具有芯軸，通過轉動該芯軸能夠將層門開啟，其特征在于，還包括啟停開關，在該層門鎖的芯軸上還設有一觸動板（22），所述觸動板的一端與芯軸固定相連，并能同步轉動；所述啟停開關位于層門鎖的一側，并與驅動電機的控制回路相連，觸動板轉動過程中，其另一端能夠觸發啟停開關閉合，使驅動電機啟動。

6.根據權利要求5所述自動化電梯淺底坑檢修保護系統，其特征在于，采用如權利要求1所述自動化電梯淺底坑檢修保護裝置，在所述定位電機內還設有一控制器，用于控制定位電機的運行時間；所述啟停開關與定位電機電路相連，用于啟動定位電機；所述第一止停開關與定位電機電路相連，用于啟動定位電機；所述第二止停開關與定位電機電路相連，用于啟動定位電機。