[發明專利]分段式V型防去磁永磁電機轉子

在審

• 申請號: 202011424127.8
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112366863A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 林德芳
• 申請（專利權）人: 上海川也電機有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/28;H02K1/06;H02K21/02
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 林煒

一種分段式V型防去磁永磁電機轉子，涉及電機技術領域，該轉子包括轉子鐵芯，所述轉子鐵芯上設有多個永磁單元，各個永磁單元圍繞轉子鐵芯的軸心對稱布設，所述永磁單元包括一個V型磁鋼組合，所述V型磁鋼組合由兩個一字型復合磁鋼組成，并且兩個一字型復合磁鋼布設成V型；所述一字型復合磁鋼由三個磁鋼分段組成，并且三個磁鋼分段呈一字型排列，其中的位于中部的磁鋼分段為中部磁鋼分段，另兩個磁鋼分段為端部磁鋼分段，并且中部磁鋼分段的厚度小于兩個端部磁鋼分段的厚度。本發明提供的轉子，過載能力高。

技術領域

本發明涉及電機技術，特別是涉及一種分段式V型防去磁永磁電機轉子的技術。

背景技術

永磁同步電機廣泛應用于電動汽車，電機是電氣驅動系統的核心之一，電機的綜合性能直接影響電動汽車的性能。目前在電動汽車用高過載能力、防去磁永磁同步電機（PMSM）開發方面，還存在著技術瓶頸，存在磁鋼去磁隱患、過載能力低、響應慢、功率密度和轉矩密度低，可靠性差、和運行性能下降等缺陷，難以滿足要求。

如圖3所示，現有V型永磁同步電機的轉子鐵芯101上，V型布設的磁鋼102均采用單體磁鋼，磁鋼102與極靴（轉子鐵芯）構成永磁磁極，轉子鐵芯101的極間區域S為電樞反應去磁危險區；當電樞繞組中無電流通過時，由永磁磁極所形成的磁場為主磁場，當電樞繞組中有電流通過時，電樞繞組產生一個電樞磁場，電樞磁場對主磁場的作用將使主磁場發生畸變，產生電樞反應，從而出現電樞磁動勢，使定轉子之間的氣隙磁場發生畸變（即電樞反應）；現有V型電機轉子負載時電樞反應會引起磁鋼去磁，特別是過載時磁鋼兩端的去磁和磁場畸變強烈，電樞反應去磁危險區S在磁鋼兩端，甚至會在兩端部引起不可逆去磁，從而會導致電機鐵耗、銅耗增加，效率降低，溫升增加，安全性能下降，因此現有V型電機轉子的過載能力都較差。

發明內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種過載能力高的分段式V型防去磁永磁電機轉子。

為了解決上述技術問題，本發明所提供的一種分段式V型防去磁永磁電機轉子，包括轉子鐵芯，所述轉子鐵芯上設有多個永磁單元，各個永磁單元圍繞轉子鐵芯的軸心對稱布設，其特征在于：

所述永磁單元包括一個V型磁鋼組合，所述V型磁鋼組合由兩個一字型復合磁鋼組成，并且兩個一字型復合磁鋼分別布設在d軸的兩側，并且兩個一字型復合磁鋼布設成V型；

所述一字型復合磁鋼由三個磁鋼分段組成，并且三個磁鋼分段呈一字型排列，其中的位于中部的磁鋼分段為中部磁鋼分段，另兩個磁鋼分段為端部磁鋼分段，并且中部磁鋼分段的厚度小于兩個端部磁鋼分段的厚度。

進一步的，所述一字型復合磁鋼中，端部磁鋼分段的厚度從近中部磁鋼分段一側起朝向對側方向遞增。

進一步的，所述一字型復合磁鋼的兩端分別設有隔磁槽。

進一步的，所述永磁單元的中部設有橢圓形的輔助槽，輔助槽位于兩個一字型復合磁鋼之間。

進一步的，所述一字型復合磁鋼中，中部磁鋼分段及兩個端部磁鋼分段分置于相互隔斷的永磁槽內。

進一步的，所述永磁單元中還包含一個四段式磁鋼組合，所述四段式磁鋼組合由四個磁鋼分段組成，并且該四個磁鋼分段布設成垂直于d軸的一字型，其中的位于中部的兩個磁鋼分段為第一磁鋼分段，另兩個磁鋼分段為第二磁鋼分段，并且兩個第一磁鋼分段的厚度小于兩個第二磁鋼分段的厚度。

進一步的，所述四段式磁鋼組合的兩端都設有隔磁槽。

進一步的，所述四段式磁鋼組合中，四個磁鋼分段分置于相互隔斷的永磁槽內。

本發明提供的分段式V型防去磁永磁電機轉子，V型磁鋼組合中的一字型復合磁鋼采用三段式結構，在一字型復合磁鋼兩端增加了磁化方向厚度，能有效抑制過載時電樞反應所引起的磁鋼去磁，提高電機的過載能力和過載倍數。