[發明專利]一種無人船用通風防水散熱器

在審

• 申請號: 202011423828.X
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112484530A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 宮錫和
• 申請（專利權）人: 山東超龍環?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 牟炳彥

本發明公開了一種無人船用通風防水散熱器，包括設置在船體的機艙上的散熱器，所述散熱器的兩側位置處分別設有進風口和出風口，所述散熱器的壁面為弧形結構，所述散熱器的底部位置處設有接水槽，所述接水槽用于承接從散熱器壁面滴落的水分，所述接水槽內設有排水組件，本發明的有益效果是：能有效的實現提升散熱器的工作效率，并且可以保證防水功能，使得無人船可以更好的使用混合動力或者燃油動力作為動力源，同樣的船重續航里程可以增加若干倍，節能環保。

技術領域

本發明涉及一種無人船，具體是一種無人船用通風防水散熱器。

背景技術

小型無人船基本上是以電作為能源為主，但由于目前公知的原因，電池的容量有限，所以只能承擔一些續航里程比較短的工作，如果想增加續航里程，就必須增加電池重量，如果增加電池重量，就必須加大電動推進器的推力，加大電動推進器的推力，就要多耗電能，以此類推，要想續航時間長，只能改為混合動力或者燃油動力。但是如果改為混合動力或者燃油動力就涉及到通風防水散熱問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種無人船用通風防水散熱器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種無人船用通風防水散熱器，包括設置在船體的機艙上的散熱器，所述散熱器的兩側位置處分別設有進風口和出風口，所述散熱器的壁面為弧形結構，所述散熱器的底部位置處設有接水槽，所述接水槽用于承接從散熱器壁面滴落的水分，所述接水槽內設有排水組件。

作為本發明進一步的方案：所述散熱器上還安裝有前百頁窗和后百頁窗，散熱器對應前百頁窗和后百頁窗的位置處分別設有前防水板和后防水板，所述前防水板和后防水板與散熱器的壁面之間形成進風口和出風口。

作為本發明再進一步的方案：所述散熱器內還設有隔離板。

作為本發明再進一步的方案：所述排水組件包括出水管，所述出水管上安裝有內單向閥和外單向閥，用于將接水槽內的水向外排出。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：能有效的實現提升散熱器的工作效率，并且可以保證防水功能，使得無人船可以更好的使用混合動力或者燃油動力作為動力源，同樣的船重續航里程可以增加若干倍，節能環保。

附圖說明

圖1為一種無人船用通風防水散熱器的結構示意圖。

圖2為一種無人船用通風防水散熱器中排水組件的結構示意圖。

圖中：1-船體、2-機艙、3-散熱器、4-前百頁窗、5-后百頁窗、6-前防水板、7-后防水板、8-進風口、9-出風口、10-隔離板、11-出水管、12-內單向閥、13-外單向閥、14-接水槽。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1～2，本發明實施例中，一種無人船用通風防水散熱器，包括設置在船體1的機艙2上的散熱器3，所述散熱器3的兩側位置處分別設有進風口8和出風口9，所述散熱器3的壁面為弧形結構，所述散熱器3的底部位置處設有接水槽14，所述接水槽14用于承接從散熱器3壁面滴落的水分，所述接水槽14內設有排水組件。

本發明實施例在實際應用時，外界空氣從進風口8進入并從出風口9流出，在這個過程，散熱器3與空氣完成換熱，實現對船體1或者機艙2內電氣元件等的降溫，而當水分隨著空氣從進風口8進入時，由于散熱器3的壁面為弧形結構，水分會被散熱器3的壁面阻擋，并沿著弧形的壁面落入至接水槽14內，然后通過排水組件向外排出，防止水分傾入到船體1或者機艙2中。