[發(fā)明專利]一種基于網(wǎng)絡(luò)通信的儀表視覺智能校驗(yàn)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011423348.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN112595354A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊茜;李春龍;胡偉;劉培才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 航天科技控股集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01D18/00
• 分類號(hào): G01D18/00;H04L12/40
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 于歌

一種基于網(wǎng)絡(luò)通信的儀表視覺智能校驗(yàn)系統(tǒng)，屬于汽車儀表裝配領(lǐng)域，本發(fā)明為解決現(xiàn)有儀表的指針調(diào)校依靠人工和結(jié)構(gòu)件固定安裝，導(dǎo)致指針調(diào)校誤差大、精度低的問題。它包括：視覺系統(tǒng)在儀表背光開啟后，識(shí)別儀表的表盤刻度；實(shí)時(shí)采集指針位置，并將指針位置信息發(fā)送至上位機(jī)校準(zhǔn)系統(tǒng)；上位機(jī)校準(zhǔn)系統(tǒng)根據(jù)指針位置信息與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)比對(duì)，計(jì)算需要調(diào)整的偏差角度，將偏差角度換算成補(bǔ)償值，并通過CAN網(wǎng)絡(luò)與儀表信號(hào)源系統(tǒng)通信，將補(bǔ)償值發(fā)送至儀表信號(hào)源系統(tǒng)；儀表信號(hào)源系統(tǒng)根據(jù)補(bǔ)償值向儀表發(fā)送控制信號(hào)，控制儀表的指針位置轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)視覺系統(tǒng)的實(shí)時(shí)采集信息多次調(diào)整指針位置，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)對(duì)應(yīng)的位置。本發(fā)明用于對(duì)汽車儀表進(jìn)行校驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于網(wǎng)絡(luò)通信的儀表視覺智能校驗(yàn)系統(tǒng)，屬于汽車儀表裝配領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車儀表生產(chǎn)過程中，對(duì)于儀表指針的安裝通常是采用人工進(jìn)行。指針安裝過程中的指針準(zhǔn)度通常由人工進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)，或采用結(jié)構(gòu)件固定安裝角度來控制。

采用人工的方式進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)，需要操作人員手動(dòng)按鍵去選擇切換指針的調(diào)整項(xiàng)，采用肉眼進(jìn)行識(shí)別，其缺點(diǎn)在于觀察視角對(duì)安裝角度有影響，操作人員的身高、觀察角度都會(huì)導(dǎo)致調(diào)整出的指針位置有所偏差，易導(dǎo)致儀表產(chǎn)品的指針安裝角度不一，還容易導(dǎo)致需要多次調(diào)整，尤其是校準(zhǔn)功能，需要切換10多種阻值信號(hào)，并且采用人工的勞動(dòng)強(qiáng)度也相對(duì)較高，效率不高。

采用結(jié)構(gòu)件固定安裝角度來進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)，可以保證安裝角度一直，但是儀表盤的制作材料一般為塑料，易產(chǎn)生形變，而結(jié)構(gòu)件很難做相應(yīng)的調(diào)整，同時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)件的加工精度也有很高的要求，如果結(jié)構(gòu)件的精度不夠，同樣會(huì)產(chǎn)生積累誤差。雖然采用結(jié)構(gòu)件固定安裝來進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)的效果必然好于采用人工的方式，但是也很難保證不合格率低于百分之一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有儀表的指針調(diào)校依靠人工和結(jié)構(gòu)件固定安裝，導(dǎo)致指針調(diào)校誤差大、精度低的問題，提供了一種基于網(wǎng)絡(luò)通信的儀表視覺智能校驗(yàn)系統(tǒng)。

本發(fā)明所述一種基于網(wǎng)絡(luò)通信的儀表視覺智能校驗(yàn)系統(tǒng)，該校驗(yàn)系統(tǒng)在暗室中對(duì)儀表進(jìn)行校驗(yàn)；它包括：

視覺系統(tǒng)，視覺系統(tǒng)在儀表背光開啟后，識(shí)別儀表的表盤刻度；實(shí)時(shí)采集儀表的指針位置，并將指針位置信息發(fā)送至上位機(jī)校準(zhǔn)系統(tǒng)；

上位機(jī)校準(zhǔn)系統(tǒng)，根據(jù)視覺系統(tǒng)采集的指針位置信息與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)比對(duì)，計(jì)算需要調(diào)整的偏差角度，將偏差角度換算成補(bǔ)償值，并通過CAN網(wǎng)絡(luò)與儀表信號(hào)源系統(tǒng)通信，將補(bǔ)償值發(fā)送至儀表信號(hào)源系統(tǒng)；

儀表信號(hào)源系統(tǒng)，根據(jù)補(bǔ)償值向儀表發(fā)送控制信號(hào)，控制儀表的指針位置轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)視覺系統(tǒng)的實(shí)時(shí)采集信息多次調(diào)整指針位置，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)對(duì)應(yīng)的位置。

優(yōu)選的，在校驗(yàn)前，需確定待校驗(yàn)儀表的型號(hào)，將該儀表型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)輸入至上位機(jī)校準(zhǔn)系統(tǒng)中，使上位機(jī)校準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別和學(xué)習(xí)。

優(yōu)選的，在儀表指針調(diào)整完成后，上位機(jī)校準(zhǔn)系統(tǒng)控制儀表信號(hào)源系統(tǒng)依次點(diǎn)亮儀表的各指示燈，對(duì)指示燈的功能進(jìn)行驗(yàn)證。

優(yōu)選的，上位機(jī)校準(zhǔn)系統(tǒng)控制儀表信號(hào)源系統(tǒng)依次點(diǎn)亮各指示燈后，視覺系統(tǒng)分別采集各指示燈的圖片信息，并將圖片信息發(fā)送至上位機(jī)校準(zhǔn)系統(tǒng)，上位機(jī)校準(zhǔn)系統(tǒng)將實(shí)時(shí)采集的指示燈信息圖片與該儀表型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，如圖片信息一致，則驗(yàn)證通過，如圖片信息不一致，則未驗(yàn)證通過。

優(yōu)選的，對(duì)儀表進(jìn)行指針調(diào)整，所述儀表包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：采用本發(fā)明所述的一種基于網(wǎng)絡(luò)通信的儀表視覺智能校驗(yàn)系統(tǒng)，能有效的保證汽車儀表在指針安裝后的位置精度。能夠?qū)⒁蛑羔樋潭日`差所引起的次品數(shù)量降低到原故障率的1.2％。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述一種基于網(wǎng)絡(luò)通信的儀表視覺智能校驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式