[發明專利]一種用于大型筒體分段的加強工裝

在審

• 申請號: 202011421012.3
• 申請日: 2019-05-30
• 公開（公告）號: CN112550629A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 吳佩;莊勁松;金國飛;王中海;柯金
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63B73/10
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種用于大型筒體分段的加強工裝，所述加強工裝包括中心部、中間段及連接段，所述中心部為井字形結構，包括8個中心段，所述中心段的端部設置有第一法蘭盤，所述中間段設置為8個，其一端設置有第二法蘭盤，另一端設置有第三法蘭盤，所述連接段設置為8個，其一端設置有第四法蘭盤，另一端設置有三角肘板。本發明的加強工裝，結構簡單、安全可靠，拆卸和組裝，只需要修割連接段的三角肘板，減少了勞動強度，而且能夠重復利用，節約了成本。本發明過對大型筒體分段端部進行的局部加強，使分段在運輸、翻身和吊裝過程中，不再產生較大的變形。

本專利是2019年5月30日發明專利申請201910463141.X的分案申請

技術領域

本發明屬于船舶鋼結構建筑施工技術領域，具體一種用于大型筒體的分段加強工裝。

背景技術

在船舶建造的過程中，大型筒體分段是指內徑大于6米的分段，該類型的分段由于分段本體自身重力原因，在分段運輸、翻身和吊裝的過程中往往會產生較大程度的變形，為了保證分段的精度，控制分段變形在可接受的范圍內，需要在大型筒體分段的內部進行加強。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種用于大型筒體分段的加強工裝，本發明能夠減少大型筒體分段在運輸、翻身和吊裝過程中的變形，保證了大型筒體分段的精度。此外，本發明還要提供一種加強工裝的安裝方法。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供一種用于大型筒體分段的加強工裝，包括中心部、中間段及連接段，所述中心部為井字形結構，包括8個中心段，所述中心段的端部設置有第一法蘭盤，所述中間段設置為8個，其一端設置有第二法蘭盤，另一端設置有第三法蘭盤，所述連接段設置為8個，其一端設置有第四法蘭盤，另一端設置有三角肘板，所述第一法蘭盤與所述第二法蘭盤相匹配且通過螺栓螺母連接，所述第三法蘭盤與所述第四法蘭盤相匹配且通過螺栓螺母連接，所述三角肘板與所述大型筒體分段的內側壁焊接。

作為優選的技術方案，所述中心段、所述中間段、所述連接段均為空心圓柱體。

作為優選的技術方案，所述中心部采用8根碳素鋼鋼管采用包角焊的方式焊接而成，所述中心部的長度為2000毫米，寬度為2000毫米，所述中心段的長度為500毫米。

作為優選的技術方案，所述中間段為碳素鋼鋼管，長度為2-5米。

作為優選的技術方案，所述連接段為碳素鋼鋼管，長度為1米，所述三角肘板與所述大型筒體分段的內側壁采用平角焊的方式焊接，焊接長度大于100毫米。

作為優選的技術方案，所述碳素鋼鋼管的外徑為219毫米，壁厚為3.76毫米。

作為優選的技術方案，每個所述連接段的端部對稱設置有2個所述三角肘板，所述三角肘板的厚度為10毫米，兩個直角邊的長度分別為300毫米與250毫米。

作為優選的技術方案，所述第一法蘭盤、所述第二法蘭盤、所述第三法蘭盤、所述第四法蘭盤的結構相同，法蘭盤的外徑為285毫米，沿周向等距設置有多個螺栓孔，沿法蘭盤中心對稱的兩個螺栓孔之間的距離為240毫米。

本發明一種加強工裝的安裝方法包括以下步驟：

步驟一、將2個所述連接段的三角肘板與所述大型筒體分段管口內側壁采用平角焊的方式焊接；

步驟二、將2個所述中間段與所述步驟一中的2個所述連接段通過法蘭盤固定連接；

步驟三、將所述中心部中的兩個所述中心段與步驟二中的2個所述中間段通過法蘭盤固定連接；

步驟四、順時針依次安裝剩余的所述中間段與所述連接段；

步驟五、采用平角焊的方式焊接步驟四中的所述三角肘板與所述大型筒體分段。