[發明專利]一種市政道路設計的減速裝置

在審

• 申請號: 202011419612.6
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112523117A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 張歡
• 申請（專利權）人: 陜西攜榮工程設計有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 孫齊

1.一種市政道路設計的減速裝置，包括路基（1）和減速帶（9），其特征在于，所述路基（1）的頂部開設有緩沖槽（2），緩沖槽（2）的底部內壁上開設有兩個第一滑槽（3），兩個第一滑槽（3）內均滑動連接有第一滑塊（4），兩個第一滑塊（4）上均轉動連接有傾斜對稱設置的轉動板（5），減速帶（9）的底部開設有固定槽（6），固定槽（6）的頂部內壁上固定連接有固定板（7），且兩個轉動板（5）相互靠近的一端均與固定板（7）轉動連接，兩個第一滑塊（4）相互遠離的一側均固定連接有緩沖彈簧（8），兩個緩沖彈簧（8）相互遠離的一端分別與相對應的緩沖槽（2）的一側內壁固定連接，兩個第一滑塊（4）相互靠近的一側均固定連接有緩沖板（10），兩個緩沖板（10）相互靠近的一端均開設有連接槽（11），兩個連接槽（11）內滑動連接有同一個連接板（12），兩個緩沖板（10）相互靠近的一側固定連接有同一個套設在連接板（12）外側的連接彈簧（13）。

2.根據權利要求1所述的一種市政道路設計的減速裝置，其特征在于，所述路基（1）的頂部開設有兩個減震槽（14），兩個減震槽（14）內均滑動連接有減震塊（15），且兩個減震塊（15）的頂端均延伸至路基（1）的上方并與減速帶（9）的底部固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種市政道路設計的減速裝置，其特征在于，兩個減震塊（15）的底端均固定連接有減震彈簧（16），兩個減震彈簧（16）的底端分別與相對應的減震槽（14）的底部內壁固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種市政道路設計的減速裝置，其特征在于，所述減震槽（14）的兩側內壁上均開設有第二滑槽（17），減震塊（15）的兩側均固定連接有第二滑塊（18），且兩個第二滑塊（18）分別與相對應的第二滑槽（17）滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種市政道路設計的減速裝置，其特征在于，所述路基（1）的頂部固定連接有復位彈簧（19），復位彈簧（19）的頂端與減速帶（9）的底部固定連接。

6.根據權利要求5所述的一種市政道路設計的減速裝置，其特征在于，所述復位彈簧（19）的數量為多個，且多個復位彈簧（19）呈水平軸線等距離分布在路基（1）的頂部和減速帶（9）的底部。