[發(fā)明專利]多跳空中基站協(xié)作的延遲容忍呼叫業(yè)務(wù)請求方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011419405.0
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112702703B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡熖智;余剛;馬大瑋;田田;洪利騰;黃偉;施志勇;李立甫;楊舒洵
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍陸軍工程大學(xué)
• 主分類號: H04W4/14
• 分類號: H04W4/14;H04W4/46;H04W16/18;H04W24/02;H04W24/06;H04W28/14;H04W84/18;H04B7/185
• 代理公司: 北京力量專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 徐穎超

一種多跳空中基站協(xié)作的延遲容忍呼叫業(yè)務(wù)請求方法，包括：步驟1：多個空中基站確定初始位置；步驟2：發(fā)起方G₁向被叫方G₂發(fā)起呼叫業(yè)務(wù)請求；步驟3：空中基站處理單一基站覆蓋范圍內(nèi)的呼叫請求；步驟4：空中基站處理跨基站覆蓋范圍內(nèi)的呼叫請求；步驟5：空中基站群處理延遲容忍的呼叫請求；步驟6：空中基站部署位置移動決策；步驟7：空中基站激活呼叫業(yè)務(wù)鏈路；步驟8：空中基站調(diào)整至覆蓋最多地面終端的位置；步驟9：空中基站移動過程中并發(fā)呼叫業(yè)務(wù)處置。有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中空中基站無法實現(xiàn)對所有地面終端全覆蓋導(dǎo)致部分地面終端之間無法通過空中基站節(jié)點實現(xiàn)呼叫業(yè)務(wù)、降低了地面終端之間的呼叫業(yè)務(wù)成功率的缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及業(yè)務(wù)請求技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多跳空中基站協(xié)作的延遲容忍呼叫業(yè)務(wù)請求方法。

背景技術(shù)

與載人飛機(jī)相比，無人機(jī)具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點。由于無人駕駛飛機(jī)對未來空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國家都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作，隨著當(dāng)前無人機(jī)技術(shù)不斷成熟和普及，以無人機(jī)為平臺的空中基站(一般采用視距通信頻段，如300Mhz～3000Ghz)相對于地面中繼節(jié)點(地面基站)在通信覆蓋范圍上具有明顯優(yōu)勢，同時具備快速移動能力，部署簡單，機(jī)動靈活性強(qiáng)，在諸多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，特別是在應(yīng)急通信領(lǐng)域形成了一定應(yīng)用規(guī)模。

在空中基站為空中中繼節(jié)點的通信網(wǎng)絡(luò)中，可能由于地面終端分布地域過大或臨時空中基站部署數(shù)量有限，從而無法實現(xiàn)對所有地面終端全覆蓋導(dǎo)致部分地面終端之間無法通過空中基站節(jié)點實現(xiàn)呼叫業(yè)務(wù)，降低了地面終端之間的呼叫業(yè)務(wù)成功率。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種多跳空中基站協(xié)作的延遲容忍呼叫業(yè)務(wù)請求方法，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中空中基站無法實現(xiàn)對所有地面終端全覆蓋導(dǎo)致部分地面終端之間無法通過空中基站節(jié)點實現(xiàn)呼叫業(yè)務(wù)、降低了地面終端之間的呼叫業(yè)務(wù)成功率的缺陷。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種多跳空中基站協(xié)作的延遲容忍呼叫業(yè)務(wù)請求方法的解決方案，具體如下：

一種多跳空中基站協(xié)作的延遲容忍呼叫業(yè)務(wù)請求方法，包括：

步驟1：多個空中基站確定初始位置；

進(jìn)一步的，所述多個空中基站確定初始位置的方法，包括：設(shè)定空中基站數(shù)為m和地面終端數(shù)為n，其中m和n均為正整數(shù)，首先這些空中基站應(yīng)確定其部署的初始位置，在無法覆蓋區(qū)域內(nèi)所有地面終端時，空中基站群應(yīng)使覆蓋的終端數(shù)量最多，由此構(gòu)建覆蓋最優(yōu)化模型，令k_i(i＝1，2，...n)表示空中基站U_j對地面終端G_i的覆蓋關(guān)系，若k_i＝j(luò)(j＝1，2，...m)，則表示地面終端G_i在空中基站U_j的覆蓋范圍內(nèi)并接入該基站，若k_i＝0則表示地面終端G_i在所有空中基站的覆蓋范圍外，假設(shè)空中基站U_j的初始位置為(x_j，y_j)，地面終端G_i的位置為(a_i，b_i)則空中基站群覆蓋最多終端的優(yōu)化模型如公式(1)所示：

s.t.

其中||(x_j，y_j)-(a_i，b_i)||表示初始位置(x_j，y_j)兩點之間的歐氏距離，采用非線性約束優(yōu)化求解方法獲得空中基站群最佳位置(x_j，y_j)，j＝1，2，...，m。空中基站U_j初始位置應(yīng)對應(yīng)定位于所述最佳位置(x_j，y_j)。