[發明專利]一種位移反饋比例流量控制閥

有效

• 申請號: 202011417908.4
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112576566B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 王康;梁宏喜;向宏宇;劉圓圓;黃立成;向健利;李學良
• 申請（專利權）人: 重慶紅江機械有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B19/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發明涉及一種位移反饋比例流量控制閥，包括閥體、比例電磁鐵組件、反饋控制閥組件、流量調節閥組件和擺桿組件；所述反饋控制閥組件與流量調節閥組件分別安裝在同一個閥體中，且通過第一油道相互連通；所述比例電磁鐵組件與反饋控制閥組件配合安裝，比例電磁鐵組件控制反饋控制閥組件的開閉以及反饋油路的壓力，油壓通過第一油道作用于流量調節閥芯，控制流量調節閥芯的位移；所述擺桿組件的擺桿兩端分別與反饋控制閥組件的閥套和流量調節閥組件的閥芯配合安裝，同步帶動流量調節閥閥芯和反饋控制閥套，實現流量調節閥芯控制窗口由最小到最大之間的無級調節。本發明具有防卡滯，控制精度高，滯環小的優點。

技術領域

本發明屬于液壓技術領域，涉及船用高壓共軌重油系統的供油量調節，具體涉及比例流量控制閥。

背景技術

在船舶領域，尤其是遠洋船舶，往往采用重油作為燃料。在高壓共軌系統中，通過比例流量閥調節共軌泵的供油量從而達到控制軌壓目的。常規比例流量閥，如滑閥結構比例閥偶件間隙小，一般為0.02mm，并且比例電磁鐵的電磁驅動力有限，最大100~200N。在重油系統中，因重油的粘度大，雜質較多等因素，很容易出現卡滯，造成系統控制失效。采用錐閥結構的比例閥，則會出現閥芯力受力不平衡，閥芯穩定性差，系統壓力波動大的缺點。采用直動式大間隙閥偶件并帶密封元件的結構，則會因為摩擦力造成很大的滯環以及調節分辨率低的缺點。解決重油系統流量調節的控制精度，穩定性以及防卡滯問題，將對船用高壓共軌重油控制系統及其類似應用領域性能提升巨大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種位移反饋比例流量控制閥，解決現有技術中比例閥的卡滯問題。

本發明的技術方案為：

一種位移反饋比例流量控制閥，其特征在于：包括閥體、比例電磁鐵組件、反饋控制閥組件、流量調節閥組件和擺桿組件。

所述反饋控制閥組件與流量調節閥組件分別安裝在同一個閥體中，且通過第一油道相互連通；閥體上設置反饋控制閥進油孔、反饋控制閥出油孔，連通安裝反饋控制閥組件的閥腔形成反饋油路，閥體上設置流量調節閥進油孔和流量調節閥出油孔，連通安裝流量調節閥組件的閥腔形成流量調節油路，反饋油路和流量調節油路相互獨立。流量調節閥進、出油孔的孔徑均大于反饋控制閥進、出油孔的孔徑。

所述比例電磁鐵組件與反饋控制閥組件配合安裝，比例電磁鐵組件控制反饋控制閥組件的開閉以及反饋油路的壓力，油壓通過第一油道作用于流量調節閥芯，控制流量調節閥芯的位移，從而控制窗口開度的大小變化，產生不同的節流作用。

所述擺桿組件的擺桿兩端分別與反饋控制閥組件的閥套和流量調節閥組件的閥芯配合安裝；所述流量調節閥閥芯發生位移時帶動所述擺桿一端跟隨發生位移，則擺桿另一端位移帶動反饋控制閥套產生與流量調節閥芯相反的運動方向位移，減小反饋油路中的連通第一油道的油道窗口，減小作用于流量調節閥芯的壓力，至最終切斷流量調節閥芯的壓力油供給或切斷流量調節閥芯壓力腔的油液排出，流量調節閥芯停止運動，穩定在一個新的位置。所述比例閥能夠進行上述操作，實現流量調節閥芯控制窗口由最小到最大之間的無級調節。

優選的，所述反饋控制閥組件安裝在閥體2的第一臺階孔內，包括反饋控制閥閥芯、反饋控制閥閥套、反饋控制閥大彈簧、反饋控制閥小彈簧、安裝套。

反饋控制閥閥芯配合安裝于反饋控制閥閥套中，反饋控制閥閥套配合安裝于安裝套中，安裝套定位安裝于第一臺階孔中；所述反饋控制閥閥套上等距開設三個圓孔至閥套中孔，依次為與反饋控制閥進油孔連通的孔I、與第一油道連通的孔II、與反饋控制閥出油孔連通的孔III，安裝套上也等距開設個對應配合的圓孔；反饋控制閥閥芯的一端與比例電磁鐵組件的輸出端配合，另一端與反饋控制閥小彈簧一端相抵壓；反饋控制閥大彈簧套在反饋控制閥小彈簧外，一端抵壓在反饋控制閥閥套端部，反饋控制閥大彈簧和反饋控制閥小彈簧的另一端固定。