[發明專利]軌道板獨立式振動臺

在審

• 申請號: 202011416859.2
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112297180A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 王朝林;權龍;張旭飛;畢勝;徐忠勇
• 申請（專利權）人: 山西高行液壓股份有限公司;太原理工大學
• 主分類號: B28B1/087
• 分類號: B28B1/087;B28B13/02
• 代理公司: 晉中市思銳知識產權代理事務所(普通合伙) 14122
• 代理人: 趙科

本發明涉及一種軌道板預制裝置。本發明設置了包括下底座、連接座、彈性部件、動作缸、振動電機、液壓動力源控制系統、主控制系統的獨立振動臺，下底座與連接座之間通過彈性部件連接，下底座、連接座、彈性部件的結合體內部還設置了動作缸，動作缸內設力傳感器和振動傳感器，動作缸及振動電機由液壓動力源控制系統、主控制系統連接控制，力傳感器和振動傳感器輸出檢測信號至主控制系統，通過連接座連接鎖緊模具底部，主控制系統和/或液壓動力源控制系統驅動動作缸及振動電機實現主動振動增量控制及主動振動抑制，或者被動跟隨。

技術領域

本發明屬于混凝土板預制技術領域，具體是一種軌道板獨立式振動臺。

背景技術

高速鐵路大規模建設帶來了無砟軌道板的大量需求，軌道板由混凝土及預應力鋼筋澆筑而成，包含預應力鋼筋的模具在混凝土澆筑過程中，需要去除混凝土中的氣泡，使混凝土密實結合，消除混凝土的蜂窩麻面等現象，以提高其結構強度，保證混凝土構件的質量，需要合理的振動裝置設計及分布連接控制。

目前現有的振動設備方法有如下幾種：

1. 模具底部安裝振動電機，模具流轉需要人工分離拆卸振動電機，流轉工作效率低、模具損傷大、效果差。

2. 振動臺為一整體式剛性振動平臺，模具放置振動平臺上進行非固定連接進行振動，整體式剛性振動平臺振動時模具隨動，振動效率低、效果差。

3. 振動臺為多個氣囊或者空氣彈簧支持的振動平臺升降托負模具進行連接振動，壓縮空氣支撐平穩性差，影響混凝土澆筑，壓縮空氣安全性差，充壓泄壓速度慢影響效率。

4. 以彈簧為支持的固定式振動臺，振動臺采用機械連接模具，振動損害造成的故障率高，振動臺本體不可升降，彈簧使用過程中存在負載不均的問題，影響布料均勻性。

上述幾種應用還存在振動過程不可控，無法施加主/被動控制，無法解決自動化流水作業生產軌道板的實際應用需求，克服以上問題的新技術設備急需進行開發。

發明內容

本發明為了解決軌道板預制過程中更好去除混凝土中的氣泡，使混凝土密實結合的問題，發明一種軌道板獨立式振動臺。

本發明采取以下技術方案：

軌道板獨立式振動臺：包括下底座、連接座、彈性部件、動作缸、振動電機、液壓動力源控制系統、主控制系統、模具。

下底座具體包括底板、上板、筋板；相對平行的底板與上板通過豎立的多個筋板固定連接，上板分布設置兩個上桿通孔，上桿通孔上平面口為凹型口，下平面口為凸型口，凸型口外環臺設置密封圈，上桿通孔的內孔設置密封圈，底板同樣分布設置兩個下桿通孔，底板分布設置的兩下桿通孔與上板分布設置的兩上桿通孔分別同軸線，下底板的底面邊側設置兩平行滑槽，滑槽沿下底板體長度方向延伸，底面邊側設置兩平行滑槽通過對稱固定設置的擋板封閉，形成單燕尾封閉槽。

動作缸具體包括：缸體、下油口、上油口、一體活塞桿、碟簧、力傳感器；其中，缸體設置于底板、上板之間的上桿通孔同軸位置，缸體上內孔與凸型口適配，缸體下端為設有桿過孔的缸底，缸底桿過孔適配活塞桿伸出，桿過孔內設置溝槽放置軸用密封，一體活塞桿為活塞與雙向伸出桿一體的結構形式，活塞設置孔用密封與缸體內徑適配，從而將缸體內分割成上腔K與下腔M，缸體上設置的上油口連接上腔K，缸體下設置的下油口連接下腔M，下腔內組合疊放多片碟簧，碟簧與缸底之間同軸設置環狀的力傳感器，前述的下桿通孔直徑略大于一體活塞桿下桿體直徑，且一體活塞桿下桿體端伸入下桿通孔，下桿通孔徑向面的底板設置振動傳感器，一體活塞桿的桿體軸向設置貫穿的孔道I、孔道II，一體活塞桿上桿體穿過上桿通孔向上延伸出。