[發(fā)明專利]一種船舶舵承碼頭維修更換方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011415746.0
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112550637B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸文書;孟林;魏豪杰;黃云峰;劉凱
• 申請（專利權(quán)）人: 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: B63B81/00
• 分類號: B63B81/00
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

1.一種船舶舵承碼頭維修更換方法，其特征在于，該方法包括：

S1、拆除舵葉上的防跳塊，移開舵機(jī)柱塞；

S2、在舵葉周圍均勻安裝若干腳手吊環(huán)用以安裝腳手架，腳手吊環(huán)之間的距離在2-3m，搭設(shè)腳手架，腳手架安裝位置距離舵葉上表面的距離在1-1.2m；

S3、在舵葉一側(cè)和舵葉上方船體結(jié)構(gòu)一側(cè)分別安裝平衡吊環(huán)，舵葉和上方船體結(jié)構(gòu)上的平衡吊環(huán)之間安裝手拉葫蘆，通過手拉葫蘆調(diào)節(jié)舵葉和上方船體結(jié)構(gòu)上的平衡吊環(huán)之間的距離；

S4、在舵柄的撥叉下方放置頂升裝置，利用頂升裝置將舵系抬高至舵葉與上方船體結(jié)構(gòu)之間的距離小于防跳塊的厚度；

S5、拆除舵承鎖緊環(huán)，將舵承頂蓋拆除后拉高至舵柄下平面位置并固定；

S6、采樣測量舵桿襯套和舵承軸承之間的若干組間隙，調(diào)整頂升裝置調(diào)整舵桿襯套和舵承軸承之間若干組間隙大小，拉動手拉葫蘆調(diào)節(jié)舵葉的重心，保證若干組間隙之間的偏差小于0.1mm；

S7、根據(jù)舵系重量計算所需連接板的數(shù)量，在舵葉和上方船體結(jié)構(gòu)的側(cè)面焊接連接板，連接板焊接完成后進(jìn)行焊縫探傷檢測，下調(diào)頂升裝置；

S8、拆下舵柄，更換磨損部件，復(fù)位安裝舵柄，再次將頂升裝置恢復(fù)至下調(diào)前的高度位置，拆除連接板、平衡吊環(huán)；

S9、復(fù)裝防跳塊以及舵機(jī)柱塞。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶舵承碼頭維修更換方法，其特征在于，所述頂升裝置為四個，四個頂升裝置分別設(shè)置在舵柄的四個撥叉下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶舵承碼頭維修更換方法，其特征在于，S4中舵葉與上方船體結(jié)構(gòu)之間的距離比防跳塊的厚度小10-20mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶舵承碼頭維修更換方法，其特征在于，在S6中，測量舵桿襯套和舵承軸承之間前后左右四個位置處的間隙a,分別調(diào)節(jié)四個頂升裝置保證舵桿襯套和舵承軸承之間前后左右四個位置處的間隙a之間的偏差小于0.1mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶舵承碼頭維修更換方法，其特征在于，S7中，頂升裝置下調(diào)距離在1-2mm，確認(rèn)舵系無下降后再次對連接板的焊縫進(jìn)行探傷。