[發(fā)明專利]一種可轉(zhuǎn)動(dòng)還原摩擦復(fù)合型金屬阻尼器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011414620.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112576670A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵建華;桑嘉豪;李紅明;王展光;柳慶嵐;劉凱旋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號(hào): F16F7/08
• 分類號(hào): F16F7/08;F16F15/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 金詩(shī)琦

本發(fā)明公開(kāi)了一種可轉(zhuǎn)動(dòng)還原摩擦復(fù)合型金屬阻尼器，包括殼體、齒輪塊、上滑動(dòng)導(dǎo)桿和下滑動(dòng)導(dǎo)桿；上滑動(dòng)導(dǎo)桿的一側(cè)與齒輪塊嚙合，另一側(cè)通過(guò)摩擦板三、摩擦板四與殼體相連，摩擦板三、摩擦板四的接觸面為鋸齒形；下滑動(dòng)導(dǎo)桿的一側(cè)與齒輪塊嚙合，另一側(cè)通過(guò)摩擦板一、摩擦板二與殼體相連，摩擦板一、摩擦板二的接觸面為鋸齒形。本發(fā)明具有良好的耗能效果，利用摩擦板、鋼環(huán)片、齒輪塊多種形式分階段耗能，且由于摩擦輪產(chǎn)生的反力可以實(shí)現(xiàn)自復(fù)位；其中任一耗能部件損壞即可取下更換，可通過(guò)調(diào)節(jié)摩擦板之間摩擦力和更換不同屈服點(diǎn)的鋼環(huán)片來(lái)調(diào)節(jié)阻尼大小，更換方便；阻尼器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件易于加工，只采用螺栓連接與卡槽對(duì)位，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝，使用便捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及阻尼器，具體為一種可轉(zhuǎn)動(dòng)還原摩擦復(fù)合型金屬阻尼器。

背景技術(shù)

振動(dòng)廣泛存在于各個(gè)領(lǐng)域中，工作中的機(jī)床、行進(jìn)的機(jī)車、受地震和風(fēng)振影響的建筑等都受到了振動(dòng)帶來(lái)的不良影響，且大多數(shù)振動(dòng)不可避免，只能通過(guò)多種方式來(lái)減小振動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)的損害，而增設(shè)阻尼器成為有效的方法之一。

摩擦型金屬阻尼器作為一種耗能裝置，能夠通過(guò)本身的塑性變形來(lái)消耗振動(dòng)產(chǎn)生的不利影響，因其耗能能力強(qiáng)，荷載大小、頻率對(duì)其性能影響不大，且構(gòu)造簡(jiǎn)單、安裝方便、造價(jià)低廉，因而在消能減振領(lǐng)域受到廣泛的運(yùn)用。由摩擦學(xué)理論可知，摩擦力與材料、壓強(qiáng)以及接觸面積有著密切聯(lián)系，且摩擦型金屬阻尼器大致可分為板式、筒式以及彈簧式等，其中運(yùn)用較多的為板式摩擦型阻尼器。

但是，傳統(tǒng)的板式摩擦型阻尼器在耗能過(guò)程中摩擦面積會(huì)產(chǎn)生一定的變化，摩擦的有效面積不恒定，摩擦板中間的破壞程度最為嚴(yán)重，而兩端破壞程度較輕，摩擦板得不到充分地利用而造成浪費(fèi)。且傳統(tǒng)的金屬阻尼器耗能方式單一，不能分階段耗能，且在大震以后傳統(tǒng)的金屬阻尼器由于發(fā)揮作用，導(dǎo)致產(chǎn)生不同程度的破壞，在接下來(lái)的余震之中喪失部分耗能能力。因此有必要設(shè)計(jì)一種可還原且耗能方式多樣的復(fù)合型金屬阻尼器。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種能夠自復(fù)位、耗能效果好、便于更換及調(diào)節(jié)阻尼大小的可轉(zhuǎn)動(dòng)還原摩擦復(fù)合型金屬阻尼器。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述的一種可轉(zhuǎn)動(dòng)還原摩擦復(fù)合型金屬阻尼器，包括殼體、齒輪塊、上滑動(dòng)導(dǎo)桿和下滑動(dòng)導(dǎo)桿；上滑動(dòng)導(dǎo)桿的一側(cè)與齒輪塊嚙合，另一側(cè)通過(guò)摩擦板三、摩擦板四與殼體相連，摩擦板三、摩擦板四的接觸面為鋸齒形；下滑動(dòng)導(dǎo)桿的一側(cè)與齒輪塊嚙合，另一側(cè)通過(guò)摩擦板一、摩擦板二與殼體相連，摩擦板一、摩擦板二的接觸面為鋸齒形。下滑動(dòng)導(dǎo)桿的卡槽略大于齒輪塊的凹槽，確保下滑動(dòng)導(dǎo)桿有充分的位移距離。上滑動(dòng)導(dǎo)桿的卡槽同樣略大于齒輪塊的凹槽，確保上滑動(dòng)導(dǎo)桿有充分的位移距離。

下滑動(dòng)導(dǎo)桿上設(shè)置連接板一，連接板一通過(guò)鋼環(huán)片一與擋板一相連，通過(guò)鋼環(huán)片二與擋板二相連。連接板一與下滑動(dòng)導(dǎo)桿互相垂直，與擋板一、擋板二互相平行。鋼環(huán)片一、鋼環(huán)片二、擋板一、擋板二通過(guò)螺栓固連。上滑動(dòng)導(dǎo)桿上設(shè)置連接板二，連接板二通過(guò)鋼環(huán)片三與擋板三相連，通過(guò)鋼環(huán)片四與擋板四相連。連接板二與上滑動(dòng)導(dǎo)桿互相垂直，與擋板三、擋板四互相平行。鋼環(huán)片三、鋼環(huán)片四、擋板三、擋板四通過(guò)螺栓固連。

殼體包括頂板、底板、左側(cè)板和右側(cè)板，上滑動(dòng)導(dǎo)桿、下滑動(dòng)導(dǎo)桿均沿頂板、底板、左側(cè)板、右側(cè)板圍合而成的槽伸出殼體外。右側(cè)板與左側(cè)板的底部與底板固連，頂部與頂板固連。齒輪塊通過(guò)連接拴柱與殼體相連。