[發(fā)明專利]一種鐵路道岔墊板冷卻線

在審

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• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112475059A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 周亞飛
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇華夏爐業(yè)有限公司
• 主分類號: B21D37/16
• 分類號: B21D37/16;B21C51/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種鐵路道岔墊板冷卻線，傳送設備架的上端側(cè)壁均勻間隔對稱固定安裝有軸承；傳送設備架的右側(cè)水平固定安裝有托板；托板的上表面固定安裝有電機；電機的前端固定安裝有減速器；減速器的前端水平安裝有傳動軸；傳動軸上間隔對稱套接安裝有鏈條；鏈條上固定安裝有輸送板；傳送設備架的下底面均勻間隔固定安裝有冷風輸送管；防護罩安裝架的上端固定安裝有防護罩；防護罩的左右側(cè)壁均勻間隔對稱安裝有檢修門；防護罩的左右側(cè)壁還均勻間隔傾斜對稱安裝有風機罩；風機罩的內(nèi)部固定安裝有冷風扇；本發(fā)明能夠提供一種冷卻效果好、冷卻速度快以及密封性能好的鐵路道岔墊板冷卻線。

技術領域

本發(fā)明屬于機械設備相關技術領域，具體涉及一種鐵路道岔墊板冷卻線。

背景技術

在鐵路機械行業(yè)內(nèi)，鐵路道岔墊板為熱沖剪成型，工件初始熱壓溫度約850度，熱沖、剪后溫度700-650度左右，為了便于墊板進行后道工序的制作生產(chǎn)，提高生產(chǎn)速率，通常都需要快速的將墊板冷卻至50度以下，這樣即便于運輸，又能夠方便生產(chǎn)制作。現(xiàn)有的墊板冷卻線技術存在以下問題：行業(yè)內(nèi)的設備冷卻時間長，這就會影響后道工序的生產(chǎn)制作，也就會間接性的影響生產(chǎn)效率；行業(yè)內(nèi)的設備密封差，這就會造成設備需要不停地進行制冷，這就會造成電力的浪費，提高生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種冷卻效果好、冷卻速度快以及密封性能好的鐵路道岔墊板冷卻線。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種鐵路道岔墊板冷卻線，包括傳送設備架和防護罩安裝架；所述傳送設備架的上端側(cè)壁均勻間隔對稱固定安裝有軸承；所述傳送設備架的右側(cè)水平固定安裝有托板；所述托板的上表面固定安裝有電機；所述電機的前端固定安裝有減速器；所述減速器的前端水平安裝有傳動軸；所述傳動軸上間隔對稱套接安裝有鏈條；所述鏈條上固定安裝有輸送板；所述傳送設備架的下底面均勻間隔固定安裝有冷風輸送管；所述防護罩安裝架的上端固定安裝有防護罩；所述防護罩的左右側(cè)壁均勻間隔對稱安裝有檢修門；所述防護罩的左右側(cè)壁還均勻間隔傾斜對稱安裝有風機罩；所述風機罩的內(nèi)部固定安裝有冷風扇；所述防護罩的上表面均勻間隔貫通安裝有排氣管。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述防護罩的右側(cè)輸出端固定安裝有紅外溫度測量儀。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述防護罩安裝架位于傳送設備架的外側(cè)。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述防護罩位于輸送板的正上方。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述傳動軸貫通安裝于軸承的內(nèi)部。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述冷風輸送管與外部供風管路連接在一起。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述電機、冷風扇和紅外溫度測量儀均通過內(nèi)部線路與外部的控制器連接在一起。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本技術方案傳送設備架的下端間隔安裝有多個冷風輸送管，這樣可以有效的將冷風輸送到防護罩內(nèi)的每一各角落；本技術方案防護罩安裝架上設置有防護罩，防護罩可以起到一定的安全防護作用避免高溫產(chǎn)品對操作工人造成傷害，同時防護罩可以將冷氣密封在內(nèi)部，這樣就可以有效的提高冷氣的利用率；防護罩的左右側(cè)壁設置有檢修門，這樣可以便于檢修人員對內(nèi)部進行檢修；防護罩左右側(cè)壁還設置有冷風扇，冷風扇可以將內(nèi)部的冷氣有效的分散到防護罩的內(nèi)部，這樣就可以保障產(chǎn)品降溫更加均勻；防護罩上還設置有排氣管和紅外溫度測量儀，排氣管可以有效的將防護罩內(nèi)部的廢氣進行排出；紅外溫度測量儀可以對降溫后的產(chǎn)品進行溫度檢測，避免產(chǎn)品降溫不達標，從而影響產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的輸送板俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。