[發明專利]一種大飛機直流電源多余度智能供電系統及方法

在審

• 申請號: 202011414148.1
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112600187A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 洪雄亮;石磊;張宏志;秦明;陳遠剛
• 申請（專利權）人: 中航通飛華南飛機工業有限公司
• 主分類號: H02J1/08
• 分類號: H02J1/08;H02J9/06;H02J13/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明提出一種大飛機直流電源多余度智能供電系統和方法，所述智能供電系統包括：包括應急電源模塊(100)、主電源模塊(200)、地面電源模塊(300)、輔助電源模塊(400)、智能配電柜模塊(500)、航電顯示(600)、控制面板(700)、電氣顯控盒(800)；所述應急電源模塊(100)、主電源模塊(200)、地面電源模塊(300)、輔助電源模塊(400)、航電顯示(600)、控制面板(700)、電氣顯控盒(800)分別與所述智能配電柜模塊(500)相連。本發明的一種大飛機直流電源多余度智能供電系統和方法，可以實現大飛機多類直流電源投網、退網和聯鎖的智能化控制，有效簡化硬線邏輯電路，減少常規接觸器和繼電器的使用從而有效降低一次配電系統的重量；可采集所有電源系統關鍵參數并顯示和存儲，有效提高電源系統狀態監控能力。

技術領域

本發明屬于航空機電系統電源技術領域，涉及大飛機直流電源的投網、退網和聯鎖管理以及狀態采集和監控，尤其是能作為大飛機多類直流電源多余度智能不間斷供電的架構和方法。

背景技術

傳統的大飛機直流電源多余度供電系統全部由常規配電方式實現，由于控制邏輯復雜且均由硬線邏輯電路實現，從而使控制電路重量大且十分繁瑣、元器件種類和數量繁多，導致配電控制系統的故障點多，維護和故障分析、故障排除工作十分困難。

某型大型救援/滅火水陸兩棲飛機采用直流電源多余度智能供電系統，能顯著降低配電系統控制電路的復雜程度，減輕系統重量，并實時監測和記錄系統狀態，使系統故障分析、故障排除工作更為快速準確。

發明內容

本發明的目的：

為了克服現有的直流電源多余度供電系統的不足，本發明提出一種大飛機直流電源多余度智能供電系統及方法，能顯著降低配電系統控制電路的復雜程度，減輕系統重量，并實時監測和記錄系統狀態，使系統故障分析、故障排除工作更為快速準確。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

為了實現上述目的，根據本發明的第一方面，提供一種大飛機直流電源多余度智能供電系統，其特征在于，包括應急電源模塊100、主電源模塊200、地面電源模塊300、輔助電源模塊400、智能配電柜模塊500、航電顯示600、控制面板700、電氣顯控盒800；

所述應急電源模塊100用于為飛機提供應急電源供電為飛機提供應急電源，確保地面檢查工作正常進行或執行任務過程中為飛機終止任務安全返回提供應急電源；

所述主電源模塊200用于為大飛機正常執行任務時提供全機直流用電；

所述地面電源模塊300用于在地面維護或檢查時為大飛機提供全機直流用電，以及為發動機起動提供電源；

所述輔助電源模塊400用于在主電源模塊不能滿足機上用電時，為飛機提供輔助供電，以及在極端情況下用于起動發動機；

所述智能配電柜模塊500用于大飛機多類直流電源投網、退網和聯鎖的自動化不間斷轉換供電控制、配電保護以及狀態采集和監控；

所述航電顯示600用于顯示多類直流電源關鍵參數；

所述控制面板700用于進行直流發電機開關、直流地面電源開關、直流輔助發電機開關、左右并聯開關、應急蓄電池開關、應急轉換開關的操作，與所述電氣顯控盒800通信，將直流發電機開關、直流地面電源開關、直流輔助發電機開關、左右并聯開關、應急蓄電池開關、應急轉換開關狀態信號發送至所述電氣顯控盒800；

所述電氣顯控盒800用于采集所述控制面板700上的開關狀態并發送至所述智能配電柜模塊500、同時記錄所述智能配電柜模塊500傳送的多類直流電源關鍵參數；

所述應急電源模塊100、主電源模塊200、地面電源模塊300、輔助電源模塊400、航電顯示600、控制面板700、電氣顯控盒800分別與所述智能配電柜模塊500相連。