[發明專利]一種發生事故可以自動分離的汽車

在審

• 申請號: 202011413937.3
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112407061A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 何立
• 申請（專利權）人: 何立
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 鮑敬

本發明公開了一種發生事故可以自動分離的汽車，包括前艙體和乘客艙，所述的乘客艙前端與前艙體通過連接裝置可拆卸連接，所述的連接裝置包括固定板一、固定板二、連接板一和連接板二，所述的固定板二上固定安裝有電動推桿，所述的電動推桿上端連接連接板二，所述的前艙體前端安裝有碰撞傳感器一，所述的乘客艙內設有控制器，所述的控制器內設有單片機，所述的單片機電性連接電動推桿和碰撞傳感器一。本發明與現有技術相比的優點在于：可以在發生較大程度的碰撞時實現車頭與車身的分離，有效保護乘客的安全。

技術領域

本發明涉及汽車安全技術領域，具體是指一種發生事故可以自動分離的汽車。

背景技術

汽車成為人們外出重要的交通工具之一，汽車的主要由動力、底盤、車身和內飾四大部分組成。車身部分包括車身骨架、車身鈑金件，以及天窗、保險杠等車外附件。車身是實現汽車使用的必備條件，對整車各項性能有影響，車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘坐人員提供舒適的乘坐環境，為駕駛員以及乘坐人員提供安全保護措施，還增強了汽車的美觀性。

目前，汽車車身大多為整體結構，即車身的車頭部分和中間部分為一體結構，當出現碰撞時，中間部分即乘客艙受到較大擠壓，而現有技術中通常采用的安全措施是加強車身材料結構，例如采用新型強化鋼或者碳纖維結構，或者增加車身安全設備，例如安全氣囊等。

但是當汽車發生劇烈碰撞時，上述兩種安全措施只能在一定程度上減少擠壓變形，仍然危害人們的生命健康。

發明內容

本發明的目的是克服以上的技術缺陷，提供一種發生事故可以自動分離的汽車，可以在發生較大程度的碰撞時實現車頭與車身的分離，有效保護乘客的安全，能夠大大降低車禍時候的人員傷害程度。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：一種發生事故可以自動分離的汽車，包括前艙體和乘客艙，所述的乘客艙前端與前艙體通過連接裝置可拆卸連接，所述的連接裝置包括固定板一、固定板二、連接板一和連接板二，所述的固定板一和固定板二固定連接在前艙體和乘客艙上，所述的連接板一固定連接在固定板一上，所述的連接板二滑動連接在固定板二上，所述的固定板二上固定安裝有電動推桿，所述的電動推桿上端連接連接板二，所述的連接板一和連接板二前端均一體連接有垂直的連接塊，所述的連接板一和連接板二上均設有與連接塊相配合的連接槽，所述的前艙體前端安裝有碰撞傳感器一，所述的乘客艙內設有控制器，所述的控制器內設有單片機，所述的單片機電性連接電動推桿和碰撞傳感器一。

進一步的，所述的連接塊為強力電磁鐵，所述的連接槽內壁設有與強力電磁鐵相配合的磁鐵，所述的強力電磁鐵電性連接單片機。

進一步的，所述的乘客艙內設有安全氣囊，所述的安全氣囊包括氣囊電腦，所述的氣囊電腦電性連接單片機。

進一步的，所述的乘客艙的底部車輪安裝有剎車裝置，所述的剎車裝置由電動剎車泵控制，所述的電動剎車泵電性連接單片機。

進一步的，所述的固定板二上內壁設有滑槽，所述的連接板二后端通過滑塊滑動連接在滑槽內。

進一步的，所述的乘客艙尾端固定連接有緩沖彈簧。

本發明與現有技術相比的優點在于：本發明將汽車的車體拆分成前艙體和乘客艙，在汽車的前部發生碰撞的交通事故，碰撞傳感器感應到的碰撞力超過設定值時，控制器接收到信號，或者乘客艙的乘客在遇到意外危險時，通過控制器直接控制，控制器控制強力電磁鐵斷電、電動推桿啟動向上移動連接板二使連接板一和連接板二分離，使發生碰撞的部位與乘客艙分離，保護乘客，同時控制器控制安全氣囊彈出，當汽車的前部發生碰撞時控制器還控制電動剎車泵啟動自動鎖死車輪，使乘客艙內的乘客得到進一步的保護。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明連接裝置的連接狀態結構示意圖。