[發明專利]燃油分配器

有效

• 申請號: 202011409334.6
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112901385B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: M·梅林
• 申請（專利權）人: 本特勒爾汽車技術有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 俞海舟

本發明涉及一種燃油分配器(1)，其具有用于容納處于壓力下的燃油的蓄壓管(2)，該蓄壓管(2)具有帶有縱向空腔(10)的鍛造的基體(6)。在基體(6)上材料一致地一體構造有至少一個連接法蘭(6)。所述連接法蘭(7)具有噴油器接口(4)，該噴油器接口具有通往縱向空腔(10)的連接通道(12)。噴油器容納部(14接合在噴油器接口(4)上。所述噴油器容納部(14)是一體的深沖部件或一體的擠壓部件或一體的車銑部件并且與噴油器接口(4)通過相對于燃油密封的接合、尤其是通過釬焊技術連接。

技術領域

本發明涉及一種燃油分配器。

背景技術

所謂的共軌噴射(也稱為存儲式噴射)是用于內燃機的噴射系統，在其中高壓泵將燃油置于高壓水平。這種處于高壓下的燃油填充管路系統，該管路系統在發動機運行時始終處于壓力之下。術語“共軌”在此是指一個共用的分配管。該分配管形成高壓燃油存儲器，在其上連接用于向氣缸供應燃油的噴嘴或噴油器。因此，分配管也稱為蓄壓管。

原則上已知兩種主要的高壓燃油分配器結構。它們要么構造為釬焊組件，要么構造為由實心材料鍛造而成的燃油分配器。

釬焊組件通常具有蓄壓管，在該蓄壓管上釬焊功能元件、如保持器和噴油器容納部。管路接口和傳感器適配器也是如此。管端設有端蓋或接管，其封閉蓄壓管。釬焊組件主要由不銹鋼制成并在隧道式爐中用銅焊料釬焊，由此封閉安裝間隙。針對存儲式噴射系統中增加的壓力，釬焊組件越來越難以滿足耐用性的要求。許多部件必須根據形狀和位置定位在蓄壓器上，以致有時很難維持所需的公差。單個部件也相對昂貴，因此經濟地制造釬焊的燃油分配器變得越來越困難。

在鍛造的燃油分配器中，蓄壓管具有鍛造的基體。對該基體進行機械加工并設置縱向孔。對一體鍛造出的功能區域進行機械再加工，使得可在發動機上進行安裝并且可適配噴油器、管路和傳感器。鍛造的燃油分配器在其設計方面受到鍛造工藝的限制。鍛造毛坯的復雜加工以及加工中的毛刺形成導致很多不創造價值的后續工序。

DE29521402 U1描述了一種燃油分配器，在其中蓄壓管通過鍛造成形，其具有通過鍛造技術成形的接管和固定元件。這些固定元件形成固定孔眼形式的連接件，其具有通過鉆孔制成的通孔。

WO2017/153460 A1公開了一種蓄壓管形式的承受內部壓力的構件及其制造方法。蓄壓管具有基體，該基體帶有縱向空腔的和用于連接流體元件、如燃油管路的連接法蘭。

在DE102015212868 A1中還公開了一種具有鍛造的蓄壓管的燃油分配器。那里的基體具有一個空腔和至少一個帶有孔的分支，所述孔穿過分支延伸到基體的空腔中。共軌噴射系統的相應噴射系統可設置在所述一個或多個分支上。在分支的孔中插入單獨的嵌件，其具有節流孔。

現有技術還包括由DE202017101954 U1公開的具有鍛造的蓄壓管的燃油分配器。蓄壓管具有成形區域，該成形區域設置用于與旋緊元件連接。旋緊元件尤其是旋緊套筒，通過該旋緊套筒燃油從蓄壓管的中央通道傳輸到各個燃燒室。

發明內容

在現有技術的基礎上，本發明所基于的任務在于提供一種在制造技術方面有利的且構件改進的燃油分配器。

所述任務通過根據本發明的燃油分配器得以解決。

根據本發明的燃油分配器具有用于容納處于壓力下的燃油的蓄壓管，該蓄壓管具有帶有縱向空腔的鍛造的基體并且在基體上材料一致地一體構造有至少一個連接法蘭，所述連接法蘭具有噴油器接口并且噴油器容納部接合在噴油器接口上，所述噴油器容納部是一體的深沖部件并且通過相對于燃油密封的接合與噴油器接口連接，在所述連接法蘭上構造有安裝基座，并且所述連接法蘭具有接管體，該接管體設計成用于接納噴油器容納部，并且在接管體上通過一個臺階形成一個榫頭，噴油器容納部以其噴油器接口側的端部套到榫頭上，該端部環繞地包圍榫頭。